Разглобяване
Разхлабете гайката на долния контактен болт на тяговото реле и изключете клемата на намотката на статора от него. Разхлабете гайките, закрепващи тяговото реле, и го извадете. Разхлабете винта, закрепващ защитната затягаща лента върху капака 10 (виж фиг. 235) от страната на колектора и отстранете лентата 9 с уплътнението. Развийте винтовете, закрепващи клемите на четката, и ги отстранете. За стартер 35.3708 отстранете заключващата шайба от задния край на вала.
Развийте гайките на свързващите пръти 15, развийте прътите и свалете капака 1 от страната на задвижването заедно с котвата 16. Разкачете капака 10 от страната на колектора от корпуса. Отстранете гумената тапа 2 на лоста от капака 1, откачете и отстранете оста на лоста 3 на стартовото задвижване; отстранете лоста и котвата от капака.
За да извадите задвижването от котвата, отстранете задържащия пръстен изпод ограничителния пръстен 34 (виж фиг. 232). Задвижването се разглобява след отстраняване на задържащия пръстен от главината на съединителя. След разглобяване издухайте частите със сгъстен въздух и ги избършете на сухо.
Проверка на техническо състояние и ремонт
Котва
Проверете с мегаомметър или лампа, захранвана от 220 V, дали намотката на арматурата е късо към маса. Напрежението се подава през лампата към колекторните плочи и към сърцевината на котвата. Мегаомметърът не трябва да показва съпротивление по-малко от 10 kOhm. Сменете котвата, която има късо съединение, със земя.
Използвайте специално устройство, за да проверите дали има късо съединение между секциите на намотката на котвата или колекторните пластини и дали има прекъсвания там, където изводите на намотката са запоени към колекторните пластини.
Проверете работната повърхност на колектора и проверете неговото биене спрямо шийките на вала. Почистете замърсената или изгоряла повърхност с шкурка с размер на зърното 10-M40. Ако повредата на повърхността е значителна или нейното биене е повече от 0,06 mm, завъртете комутатора на струг, като отстраните възможно най-малко метал. Минималният диаметър, до който колекторът може да бъде обработен е 36 mm. След завъртане колекторът се шлайфа с финозърнеста шкурка.
Проверете биенето на сърцевината спрямо шийките на вала. Ако е повече от 0,8 мм, сменете котвата. Проверете състоянието на шлицовите повърхности и шийките на арматурния вал. Те не трябва да имат никакви видими цепки, неравности или износване. Ако върху повърхността на вала се появят жълти следи от втулката на зъбното колело, отстранете ги с шкурка с песъчинки 10-M40.
Карам
Не трябва да има стърготини или разпадане на зъбите на зъбното колело. Ако има прорези по предния ръб на зъбите, изчистете ги с шлифовъчно колело с малък диаметър и размер на зърното 10-16. Предавката трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя, но само в посоката на въртене на котвата при стартиране на двигателя. Ако частите на устройството са повредени или значително износени, сменете устройството с ново.
Статор
Проверете с мегаомметър или лампа, захранвана от 220 V, дали намотката на статора е късо към маса. Напрежението през лампата се подава към общия извод на намотката и към корпуса на стартера. Ако лампата свети или мегаомметърът показва съпротивление по-малко от 10 kOhm, а също и ако намотката показва признаци на прегряване (почерняване на изолацията), сменете намотката.
За да смените намотките на статора, отстранете полюсите. Преди да премахнете стълбовете, направете маркировки върху тялото и стълбовете, така че да могат да бъдат върнати в първоначалното си положение по време на монтажа. Препоръчва се намотката да се загрее до около 50°C преди монтажа, за да стане гъвкава и да се улесни полагането върху стълбовете. Затегнете стълбовете с винтове до упор, така че въздушната междина между анкера и стълбовете да се запази с първоначалните размери - 0,38 мм при проверка с щуп.
След сглобяването проверете вътрешния диаметър между полюсите, който трябва да бъде 67,80-67,97 mm. В допълнение, използвайте 0 67,66 mm щепсел, за да проверите концентричността на корпуса и полюсите. Манометърът трябва свободно да влиза и да се върти между полюсите, когато е поставен върху вътрешната повърхност на корпуса. Ако това не се случи, повторете сглобяването. Пробиването на стълбове не е разрешено.
Капаци
Проверете капаците за пукнатини. Ако има такива, сменете капачките с нови. Проверете състоянието на втулките на капака. Ако са износени, сменете капаците като цяло или само втулките. След пресоване на нови втулки, разширете до 12.015+0,015 мм. За да смените втулката в капака от страната на колектора, първо извадете щепсела и след като натиснете втулката, монтирайте щепсела на място и го пробийте в три точки.
Проверете надеждността на държачите на четки на капака от страната на колектора. Четкодържателите на положителните четки не трябва да имат късо съединение към маса.
Тягово реле
Проверете лекотата на движение на арматурата на релето и състоянието на контактите. Ако контактите са изгорели, почистете ги с шкурка или плоска кадифена пила. Ако контактните болтове са значително повредени в точката на контакт с контактната плоча, те могат да се завъртят на 180°.
Проверете съпротивлението на намотката на релето, надеждността на свързване на клемите му към щепсела "50" и земята, както и липсата на признаци на прегряване на намотката. Сменете повреденото реле с ново.
Сглобяване на стартера
Преди сглобяване смажете спираловидните шлици на арматурния вал и главината на изпреварващия съединител, втулките на двата капака и зъбното колело с двигателно масло и смажете задвижващия пръстен с консистентна грес Litol-24.
Преди сглобяване проверете аксиалния свободен ход на анкерния вал, като първо сглобите капаците и анкера заедно и затегнете гайките на свързващия прът. В този случай котвата може да бъде без задвижване, а капакът 1 (виж фиг. 235) - без лост. Свободният аксиален ход на вала трябва да бъде в рамките на 0,07–0,7 mm. Промяната в стойността на свободния ход се постига чрез избиране на броя и дебелината на регулиращите шайби 20. В стартера 35.3708 регулиращите шайби са разположени от двете страни на капака 10 от страната на колектора.
След като изберете регулиращите шайби, продължете с монтажа, който се извършва в обратния ред на демонтажа. След монтажа проверете стартера на стойката.