Demontáž
Uvoľnite maticu na spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé a odpojte od nej svorku vinutia statora. Uvoľnite matice zaisťujúce trakčné relé a vyberte ho. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu ochrannú upínaciu pásku na kryte 10 (pozri kresba 235) zo strany rozdeľovača a odstráňte pásku 9 s tesnením. Odskrutkujte skrutky upevňujúce koncovky kefy a odstráňte ich. Pre štartér 35.3708 odstráňte poistnú podložku zo zadného konca hriadeľa.
Odskrutkujte matice spojovacích tyčí 15, odskrutkujte tyče a odstráňte kryt 1 zo strany pohonu spolu s kotvou 16. Odpojte kryt 10 zo strany kolektora od skrine. Odstráňte gumenú zátku 2 páky z krytu 1, uvoľnite kolík a odstráňte osku páky 3 pohonu štartéra; odstráňte páku a kotvu z krytu.
Na odstránenie pohonu z kotvy odstráňte poistný krúžok spod dorazového krúžku 34 (pozri kresba 232). Pohon sa demontuje po odstránení poistného krúžku z náboja spojky. Po demontáži diely vyfúkajte stlačeným vzduchom a utrite dosucha.
Kontrola technického stavu a opravy
Kotva
Pomocou megaohmetra alebo lampy napájanej 220 V skontrolujte, či nie je vinutie kotvy skratované k zemi. Napätie sa dodáva cez lampu do kolektorových dosiek a do jadra kotvy. Megohmeter by nemal vykazovať odpor menší ako 10 kOhm. Vymeňte kotvu, ktorá má skrat, za uzemnenie.
Pomocou špeciálneho zariadenia skontrolujte, či medzi časťami vinutia kotvy alebo kolektorovými doskami nie sú skraty a či nie sú prerušenia v miestach, kde sú prívody sekcie vinutia prispájkované ku kolektorovým doskám.
Skontrolujte pracovnú plochu rozdeľovača a skontrolujte jeho hádzanie vzhľadom na čap hriadeľa. Znečistený alebo pripálený povrch očistite brúsnym papierom zrnitosti 10-M40. Ak je poškodenie povrchu značné alebo jeho hádzanie je väčšie ako 0,06 mm, otočte komutátor na sústruhu a odstráňte čo najmenej kovu. Minimálny priemer, na ktorý je možné kolektor opracovať, je 36 mm. Po otočení sa zberač prebrúsi jemnozrnným brúsnym papierom.
Skontrolujte hádzanie jadra vzhľadom na čap hriadeľa. Ak je väčšia ako 0,8 mm, vymeňte kotvu. Skontrolujte stav drážkovaných plôch a čapov hriadeľa kotvy. Nemali by mať žiadne viditeľné ryhy, otrepy alebo opotrebovanie. Ak sa na povrchu hriadeľa objavia žlté stopy z puzdra prevodovky, odstráňte ich brúsnym papierom zrnitosti 10-M40.
Drive
Na zuboch ozubeného kolesa by nemali byť žiadne triesky ani drobenie. Ak sú na prednej hrane zubov zárezy, obrúste ich brúsnym kotúčom s malým priemerom so zrnitosťou 10-16. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky, ale iba v smere otáčania kotvy pri štartovaní motora. Ak sú časti pohonu poškodené alebo výrazne opotrebované, vymeňte pohon za nový.
Stator
Pomocou megohmetra alebo lampy napájanej 220 V skontrolujte, či nie je vinutie statora skratované k zemi. Napätie cez lampu sa privádza na spoločnú svorku vinutia a do krytu štartéra. Ak svieti lampa alebo megohmeter vykazuje odpor menší ako 10 kOhm a tiež ak vinutie vykazuje známky prehriatia (sčernenie izolácie), vymeňte vinutie.
Ak chcete vymeniť cievky vinutia statora, odstráňte póly. Pred odstránením palíc urobte značky na tele a paliciach, aby sa dali pri montáži vrátiť do pôvodnej polohy. Pred inštaláciou sa odporúča ohriať vinutie na približne 50°C, aby bolo flexibilné a uľahčilo kladenie na stĺpy. Stožiare dotiahnite skrutkami až na doraz, aby vzduchová medzera medzi kotvou a stožiarmi zostala zachovaná na pôvodných rozmeroch - 0,38 mm pri kontrole spáromerom.
Po montáži skontrolujte vnútorný priemer medzi pólmi, ktorý by mal byť 67,80-67,97 mm. Okrem toho použite zástrčkový meradlo 0 67,66 mm na kontrolu súososti krytu a pólov. Meradlo musí voľne vstupovať a otáčať sa medzi pólmi, keď je usadené na vnútornom povrchu krytu. Ak sa tak nestane, zopakujte montáž. Vŕtanie tyčí nie je povolené.
Viečka
Skontrolujte, či viečka nie sú prasknuté. Ak existujú, vymeňte uzávery za nové. Skontrolujte stav puzdier krytu. Ak sú opotrebované, vymeňte kryty ako celok alebo len puzdrá. Po zalisovaní nových puzdier rozšírte na 12.015+0,015 mm. Ak chcete vymeniť objímku v kryte na strane rozdeľovača, najskôr odstráňte zátku a po stlačení objímky nasaďte zátku na miesto a prerazte ju v troch bodoch.
Skontrolujte spoľahlivosť držiakov kefy na kryte zo strany kolektora. Držiaky kefiek kladných kefiek nesmú mať skrat voči zemi.
Trakčné relé
Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy relé a stav kontaktov. Ak sú kontakty spálené, očistite ich brúsnym papierom alebo plochým zamatovým pilníkom. Ak sú kontaktné skrutky v mieste dotyku s kontaktnou doskou výrazne poškodené, možno ich otočiť o 180°.
Skontrolujte odpor vinutia relé, spoľahlivosť pripojenia jeho svoriek k zástrčke "50" a uzemnenie, ako aj absenciu známok prehriatia vinutia. Vymeňte poškodené relé za nové.
Zostavenie štartéra
Pred montážou namažte skrutkovité drážky hriadeľa kotvy a náboja jednosmernej spojky, puzdrá oboch krytov a ozubeného kolesa motorovým olejom a hnací krúžok namažte konzistentným mazivom Litol-24.
Pred montážou skontrolujte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy tak, že najskôr zložíte kryty a kotvu dohromady a dotiahnete matice tiahla. V tomto prípade môže byť kotva bez pohonu a kryt 1 (pozri kresba 235) - bez páky. Axiálna voľná vôľa hriadeľa by mala byť v rozmedzí 0,07–0,7 mm. Zmena hodnoty voľného pohybu sa dosiahne voľbou počtu a hrúbky nastavovacích podložiek 20. V štartéri 35.3708 sú nastavovacie podložky umiestnené na oboch stranách krytu 10 na strane kolektora.
Po výbere nastavovacích podložiek pokračujte v montáži, ktorá sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po montáži skontrolujte štartér na stojane.