Demontáž
Odskrutkujte maticu na spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé a odpojte od nej výstup vinutia statora. Odskrutkujte matice upevnenia trakčného relé a vyberte ho. Uvoľnite skrutku, ktorá zaisťuje upínaciu ochrannú pásku na kryte 10 (pozri obr. 235) zo strany kolektora a odstráňte pásku 9 s tesnením. Vyskrutkujte skrutky upevnenia záverov kief a odstráňte posledné. Štartér 35.3708 odstráňte poistnú podložku zo zadného konca hriadeľa.
Odskrutkujte matice spojovacích tyčí 15, odskrutkujte svorníky a odstráňte kryt 1 zo strany pohonu spolu s kotvou 16. Odpojte kryt 10 zo strany rozdeľovača od skrine. Odstráňte gumenú zátku 2 páky z krytu 1, uvoľnite kolík a odstráňte osku páky 3 pohonu štartéra; odstráňte páku a kotvu z krytu.
Ak chcete pohon deaktivovať, odstráňte poistný krúžok spod dorazového krúžku 34 (pozri obr. 232). Pohon sa demontuje po odstránení poistného krúžku z náboja spojky. Po demontáži diely vyfúkajte stlačeným vzduchom a utrite dočista.
Kontrola technického stavu a oprava
Kotva
Skontrolujte meggerom alebo lampou napájanou 220 V, či nedošlo k skratu vinutia kotvy k zemi. Napätie cez lampu sa privádza do kolektorových dosiek a do jadra kotvy. Megohmeter by nemal vykazovať odpor menší ako 10 kOhm. Vymeňte kotvu, ktorá má skrat k zemi.
Pomocou špeciálneho zariadenia skontrolujte skraty medzi sekciami vinutia kotvy alebo kolektorovými doskami a prerušenia v mieste spájkovania prívodov sekcie vinutia do kolektorových dosiek.
Skontrolujte pracovnú plochu kolektora a skontrolujte jeho hádzanie vzhľadom na čap hriadeľa. Znečistený alebo spálený povrch očistite brúsnym papierom zrnitosti 10-M40. Ak je poškodenie povrchu značné alebo je hádzanie väčšie ako 0,06 mm, otočte rozdeľovač na sústruhu a odstráňte čo najmenej kovu. Minimálny priemer, na ktorý je možné kolektor opracovať, je 36 mm. Po drážke sa kolektor vyleští jemnozrnným brúsnym papierom.
Skontrolujte hádzanie jadra voči čapom hriadeľa. Ak je väčšia ako 0,8 mm, vymeňte kotvu. Skontrolujte stav povrchov drážok a čapov hriadeľa kotvy. Nemali by byť viditeľné ryhy, ryhy a opotrebovanie. Ak sú na povrchu hriadeľa žlté stopy od prevodového puzdra, odstráňte ich brúsnym papierom so zrnitosťou 10-M40.
Pohonná jednotka
Na zuboch ozubeného kolesa by nemali byť žiadne triesky alebo triesky. Ak sú na nábehu zubov zárezy, odbrúste ich brúsnym kotúčom s malým priemerom a zrnitosťou 10-16. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju spojky, ale iba v smere otáčania kotvy pri štartovaní motora. Ak sú časti pohonu poškodené alebo výrazne opotrebované, vymeňte pohon za nový.
Stator
Skontrolujte meggerom alebo lampou napájanou 220 V, či vo vinutí statora nie je skrat k zemi. Napätie cez lampu sa privádza na spoločnú svorku vinutia a do krytu štartéra. Ak svieti lampa alebo megger vykazuje odpor menší ako 10 kOhm a tiež ak má vinutie známky prehriatia (sčernenie izolácie), vymeňte vinutie.
Ak chcete vymeniť cievky vinutia statora, odstráňte póly. Pred odstránením palíc urobte značky na tele a paliciach, aby ste ich pri montáži dali do pôvodnej polohy. Odporúča sa pred inštaláciou predhriať vinutie na cca 50°C, aby bolo flexibilné a uľahčilo kladenie na stĺpy. Póly dotiahnite skrutkami do neporušenia tak, aby vzduchová medzera medzi kotvou a pólmi zostala zachovaná v pôvodných rozmeroch - 0,38 mm pri kontrole sondou.
Po dokončení montáže skontrolujte vnútorný priemer medzi pólmi, ktorý by mal byť 67,80-67,97 mm. Okrem toho skontrolujte súososť telesa a pólov pomocou zástrčkového meradla Ø 67,66 mm. Pri pristátí na vnútornom povrchu krytu musí meradlo voľne vstúpiť a otáčať sa medzi pólmi. Ak sa tak nestane, zopakujte montáž. Pole nuda nie je povolená.
Viečka
Skontrolujte kryty, či nie sú prasknuté. Ak existujú, vymeňte uzávery za nové. Skontrolujte stav puzdier krytu. Ak sú opotrebované, vymeňte iba zostavy uzáverov alebo puzdier. Po zatlačení roztiahnite nové puzdrá na približne 12,015+ 0,015 mm. Pri výmene objímky v kryte na strane kolektora najskôr odstráňte zátku a po stlačení objímky zátku vráťte na miesto a vyvŕtajte v troch bodoch.
Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia držiakov kefy na kryte zo strany kolektora. Držiaky kefiek kladných kefiek nesmú mať skrat so zemou.
Trakčné relé
Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy relé a stav kontaktov. Ak sú kontakty spálené, očistite ich brúsnym papierom alebo plochým zamatovým pilníkom. V prípade výrazného poškodenia kontaktných skrutiek v mieste dotyku s kontaktnou doskou je možné ich otočiť o 180°.
Skontrolujte odpor vinutia relé, spoľahlivosť spojenia jeho svoriek so zástrčkou «50» a hmotnosť, ako aj absencia stôp po prehriatí vinutia. Vymeňte poškodené relé za nové.
Zostava štartéra
Pred montážou namažte drážkovanie skrutiek hriadeľa kotvy a nábojov jednosmernej spojky, puzdrá oboch krytov a ozubeného kolesa motorovým olejom a hnací krúžok pohonu namažte mazivom Litol-24.
Pred montážou skontrolujte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy tak, že najskôr zložíte uzávery a kotvu dohromady a dotiahnete matice spojovacej tyče. V tomto prípade môže byť kotva bez pohonu a kryt 1 (pozri obr. 235) - bez páky. Axiálna voľná vôľa hriadeľa by mala byť v rozmedzí 0,07-0,7 mm. Zmena veľkosti vôle sa dosiahne výberom počtu a hrúbky vložiek 20. Štartér 35.3708 má vložky umiestnené na oboch stranách krytu 10 na strane rozvodu.
Po vybratí nastavovacích podložiek pokračujte v montáži, ktorá sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po montáži skontrolujte štartér na stojane.