Снимают шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору и шланг системы вентиляции картера, идущий от крышки головки цилиндров к карбюратору. Снимают шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным регулятором датчика момента искрообразования.
Отсоединяют тягу привода дроссельных заслонок от карбюратора. Снимают карбюратор с прокладкой и впускную трубу с прокладкой и с кронштейном промежуточного рычага привода карбюратора.
Снимают датчик 1 (рис. 30) момента искрообразования с уплотнительным кольцом 2, а затем топливный насос 7 вместе с теплоизоляционной проставкой 5, толкателем 6 и прокладками. Снимают корпус 3 вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом 4. Если полная разборка двигателя не требуется, то можно снять головку цилиндров в сборе с карбюратором и вспомогательными агрегатами.
Снимают натяжную планку и ремень привода генератора, а затем и генератор, отвернув болт его крепления к кронштейну опоры передней подвески силового агрегата. Снимают кронштейн опоры передней подвески силового агрегата, отвернув болты крепления. Блокируют маховик фиксатором 67.7820.9534 (см. рис. 35), отворачивают болт крепления шкива привода генератора и снимают шкив с коленчатого вала.
Снимают переднюю крышку 1 (рис. 31) зубчатого ремня с резиновым уплотнителем 2. Отворачивают гайку крепления механизма натяжения. Ослабляют и снимают зубчатый ремень 3. Снимают натяжной ролик 6 с осью 7 и дистанционным кольцом 5. Придерживая шкив 4 распределительного вала от проворачивания приспособлением 67.7811. 9513 за отверстия шкива, отворачивают болт крепления и снимают шкив. Снимают зубчатый шкив 8 и шпонку с коленчатого вала двигателя.
Отворачивают болты крепления насоса 2 (рис. 32) охлаждающей жидкости. Отворачивают болт и гайку крепления задней крышки 1 зубчатого ремня и снимают ее совместно с насосом охлаждающей жидкости и прокладкой 3.
Отсоединяют шланги от всасывающей трубы 2 (см. рис. 8) и отводящего патрубка 11 (см. рис. 9) и снимают термостат со шлангами. Снимают подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости и отводящий патрубок с прокладкой. Ключом 67. 7812.9514 (трубчатый торцовый 21 мм) вывертывают из головки цилиндров датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и свечи зажигания.
Приспособлением А 60312 (рис. 33) снимают масляный фильтр с прокладкой. Отсоединяют шланг вытяжной вентиляции картера от патрубков на крышке головки цилиндров и на держателе заднего сальника коленчатого вала. Вынимают указатель уровня масла.
Вывертывают из фланца масляного фильтра датчик контрольной лампы давления масла, а затем снимают фланец масляного фильтра с прокладкой.
Снимают крышку головки цилиндров с прокладкой и резиновыми втулками. Отвертывают болты крепления головки цилиндров и снимают ее в сборе с распределительным валом. При необходимости разбирают головку цилиндров, (см. разд. «Головка цилиндров»).
Переворачивают двигатель картером вверх и снимают масляный картер 5 (рис. 34) с прокладкой 4. Снимают маслоприемник 3 и масляный насос 1 с прокладкой 2. Отворачивают гайки шатунных болтов, снимают крышки шатунов и осторожно вынимают через цилиндры поршни с шатунами.
Блокируют маховик 2 (рис. 35) фиксатором 5 (67.7820.9534), ключом 1 отвертывают болты 3 крепления маховика, снимают шайбу 4 болтов и маховик с коленчатого вала. Снимают держатель заднего сальника коленчатого вала.
Удерживая ключом «27» среднюю часть уравновешивающего вала от проворачивания, отвертывают болты крепления шестерен уравновешивающих валов и снимают шестерни. Снимают крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вынимают из гнезд подшипников коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры.
Уравновешивающие валы снимают только в случае необходимости замены вала или его подшипников. Снятие валов описано в разд. «Блок цилиндров» (см. разд. «Разборка и сборка узлов двигателя»).