Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa do gaźnika i przewód odpowietrzający skrzynię korbową biegnący od pokrywy głowicy cylindra do gaźnika. Odłącz wąż łączący gaźnik z regulatorem podciśnienia czujnika zapłonu.
Odłączyć pręt siłownika przepustnicy od gaźnika. Zdemontuj gaźnik z uszczelką i rurę dolotową z uszczelką oraz wspornik dźwigni pośredniej napędu gaźnika.
Zdejmij czujnik zapłonu 1 (rysunek 30) wraz z pierścieniem uszczelniającym 2, a następnie pompę paliwa 7 wraz z przekładką termoizolacyjną 5, popychaczem 6 i uszczelkami. Zdjąć obudowę 3 zespołów pomocniczych wraz z pierścieniem uszczelniającym 4. Jeżeli nie jest wymagany całkowity demontaż silnika, wówczas głowicę cylindra można zdemontować w całości wraz z gaźnikiem i zespołami pomocniczymi.
Zdejmij drążek napinający i pasek napędowy generatora, a następnie generator, odkręcając śrubę mocującą go do wspornika przedniego zawieszenia zespołu napędowego. Zdejmij wspornik przedniego zawieszenia zespołu napędowego, odkręcając śruby mocujące. Zablokuj koło zamachowe blokadą 67.7820.9534 (patrz 35), odkręcić śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora i zdjąć koło pasowe z wału korbowego.
Zdjąć przednią osłonę 1 (rysunek 31) paska zębatego wraz z uszczelką gumową 2. Odkręcić nakrętkę mocującą mechanizm napinający. Odkręcić i zdjąć pasek zębaty 3. Zdjąć rolkę napinającą 6 z osią 7 i pierścieniem dystansowym 5. Za pomocą urządzenia 67.7811 przytrzymać koło pasowe 4 wałka rozrządu, aby się nie obracało. 9513 W przypadku otworów na koło pasowe odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe. Zdjąć koło zębate 8 i klucz z wału korbowego silnika.
Odkręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego 2 (rysunek 32). Odkręć śrubę i nakrętkę mocujące tylną pokrywę 1 paska zębatego i zdejmij ją wraz z pompą płynu chłodzącego i uszczelką 3.
Odłączyć węże od rury ssącej 2 (patrz rysunek 8) i rura wylotowa 11 (patrz rysunek 9) i wyjmij termostat wraz z wężami. Zdejmij rurę wlotową i wylotową pompy płynu chłodzącego wraz z uszczelką. Klucz 67. 7812.9514 (koniec rurowy 21 mm) czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz świece zapłonowe są odkręcane od głowicy cylindra.
Za pomocą narzędzia A 60312 (rysunek 33) wyjmij filtr oleju wraz z uszczelką. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od rur na pokrywie głowicy cylindra i na uchwycie tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
Odkręć czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju od kołnierza filtra oleju, a następnie zdejmij kołnierz filtra oleju wraz z uszczelką.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką i tulejami gumowymi. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra i wyjmij ją razem z wałkiem rozrządu. W razie konieczności zdemontuj głowicę cylindra (patrz rozdział. "Głowica cylindra").
Odwróć silnik skrzynią korbową do góry i wyjmij miskę olejową 5 (rysunek 34) z uszczelką 4. Wyjmij zbiornik oleju 3 i pompę oleju 1 z uszczelką 2. Odkręć nakrętki śrub korbowodu, zdejmij zaślepki korbowodów i ostrożnie wyjmij tłoki z korbowodami przez cylindry.
Zablokować koło zamachowe 2 (rysunek 35) za pomocą blokady 5 (67.7820.9534), używając klucza 1 odkręć śruby 3 mocujące koło zamachowe, zdejmij podkładkę 4 śrub i koło zamachowe z wału korbowego. Zdejmij tylny uchwyt uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Za pomocą klucza 27 mm przytrzymaj środkową część wałka wyrównoważającego, aby się nie obracała, odkręć śruby mocujące koła zębate wałka wyrównoważającego i wyjmij koła zębate. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wraz z dolnymi tulejami. Wał korbowy wyjmuje się z gniazd łożyskowych, a następnie górne panewki łożysk i półpierścienie oporowe ze środkowego podparcia.
Wałki wyrównoważające demontuje się tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana wałka lub jego łożysk. Demontaż wałów opisano w rozdziale. "Blok cylindrów" (patrz sekcja. "Demontaż i montaż podzespołów silnika").