1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Правяраем зацяжку ўсіх разьбовых злучэнняў дэталяў задняй падвескі і падцягваем саслабленыя злучэнні.
3. Правяраем працу амартызатараў, для чаго па чарзе энергічна прыкладаем высілак зверху ўніз да задніх левага і правага крылаў. Кузаў павінен вярнуцца ў зыходнае становішча, здзейсніўшы толькі адзін рух уверх. Пры зніжэнні эфектыўнасці гашэння ваганняў, а таксама подтеканиях вадкасці хаця б з аднаго амартызатара варта замяніць абодва. У месцах мацаванняў амартызатараў не павінна быць люфту. Падушкі амартызатараў не павінны мець расколін і прыкмет старэння гумы.
4. Аглядаем спружыны падвескі - якія прасялі або з расколінамі неабходна таксама замяніць парай.
5. Правяраем адсутнасць механічных пашкоджанняў штанг.
Для праверкі гумаметалічнага шарніра штангі ўстаўляемы мантажную лапатку паміж вушам штангі і кранштэйнам яе мацавання, спрабуючы ссунуць штангу.
Штанга, якая зрушваецца адносна гумовай утулкі шарніра, падлягае замене. Штангі з парэпаным ці выдушаным у адзін бок гумаметалічным шарнірам таксама неабходна замяніць.