Змест: Праверка ↓ Рамонт цыліндраў ↓
Праверка
Дбайна вымыйце блок цыліндраў і ачысціце алейныя каналы. Прадуўшы і прасушыўшы сціснутым паветрам, агледзіце блок цыліндраў. Расколіны ў апорах ці іншых месцах блока цыліндраў не дапушчаюцца.
Калі маецца падазрэнне на трапленне астуджальнай вадкасці ў картэр, то на спецыяльным стэндзе праверце герметычнасць блока цыліндраў. Для гэтага, заглушыўшы адтуліны астуджальнай кашулі блока цыліндраў, нагнятайце ў яе ваду пакаёвай тэмпературы пад ціскам 0,3 Мпа (3 кгс/см²). На працягу 2 мін не павінна назірацца ўцечкі вады з блока цыліндраў.
Калі назіраецца трапленне алею ў астуджальную вадкасць, то без поўнай разборкі рухавіка праверце, ці няма расколін у блока цыліндраў у зонах алейных каналаў. Для гэтага зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння, зніміце галоўку цыліндраў, запоўніце кашулю астуджэння блока цыліндраў вадой і падайце сціснутае паветра ў вертыкальны алейны канал блока цыліндраў. У выпадку з'яўлення бурбалак паветра ў вадзе, якая запаўняе кашулю астуджэнні, заменіце блок цыліндраў.
Праверце плоскасць раздыма блока цыліндраў з галоўкай з дапамогай лінейкі і набору мацаў. Лінейка усталёўваецца па дыяганалях плоскасці і ў сярэдзіне ў падоўжным кірунку і папярок. Допуск плоскаснасці складае 0,1 мм.
Рамонт цыліндраў
Праверце, ці не перавышае знос цыліндраў максімальна дапушчальны - 0,15 мм.
Дыяметр цыліндру вымяраецца нутрамерам (мал. 2-27) у чатырох паясах як у падоўжным, так і ў папярочным кірунку рухавіка (мал. 2-28). Для ўсталёўкі нутромера на нуль ужываецца калібр 67.8125.9502.
У зоне пояса 1 цыліндры практычна не зношваюцца. Таму па рознасці замераў у першым і астатніх паясах можна судзіць аб велічыні зносу цыліндраў.
Калі максімальная велічыня зносу больш за 0,15 мм - змарнуеце цыліндры да бліжэйшага рамонтнага памеру, пакінуўшы прыпуск 0,03 мм на дыяметр пад хонінгавання. Затым отхонингуйте цыліндры, вытрымоўваючы такі дыяметр, каб пры ўсталёўцы абранага рамонтнага поршня разліковы зазор паміж ім і цыліндрам быў 0,025-0,045 мм.