Змест: Разборка ↓ Зборка ↓
Змазку падшыпнікаў ступицы заменны паводле рэгламенту тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 20000 км.
Падшыпнікі калодкі заменны парай, пры не ўхіляемым рэгуляваннем падвышаным шуме.
Вызначыць, з якога боку зношаны падшыпнік, не складана. Для гэтага трэба прыслухацца да павелічэння шуму са боку зношанага падшыпніка пры мінанні на аўтамабілі паваротаў. Калі пры мінанні правага павароту шум павялічваецца - няспраўны падшыпнік калодкі левага кола, і наадварот.
Разборка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Здымаем суппорт тармазнога механізму (гл. "Тармазны механізм пярэдняга кола - разборка"). Для таго каб суппорт не вісеў на тармазным шлангу, подвязываем яго да верхняга рычага падвескі дротам або вяроўкай.
3. Тарцовым ключом на 27 мм адварочваем гайку ступицы (гл. "Падшыпнікі ступіцах пярэдняга кола - рэгуляванне").
Здымаем шайбу і сепаратар вонкавага падшыпніка з ролікамі і ўнутраным кольцам.
4. Пацягнуўшы на сябе, здымаем з цапфы паваротнага кулака ступіцу з тармазным дыскам.
5. Рассоўнымі пасатыж або адвёрткай здабываем з калодкі сальнік.
6. Вымаемы з калодкі сепаратар ўнутранага падшыпніка з ролікамі без вонкавага кольца.
7. Чысцім паражніну ступицы ад старой змазкі і праціраем унутраную паверхню ступицы рыззём, змочанай газай або уайт-спірытам.
8. Для замены падшыпнікаў поддеваем шлицевой адвёрткай разрезную дыстанцыйную ўтулку і здымаем яе.
9. Тарцовым ключом з глыбокай галоўкай на 7 мм (12 мм - на аўтамабілях ранніх выпускаў) адварочваем два накіроўвалых штыфта.
10. Здымаем са калодкі дыстанцыйнае кольца і тармазная кружэлка.
11. Замацоўваем ступіцу ў цісках. Наносім лёгкія ўдары малатком па крузе праз выбівачку па вонкавым кольцы ўнутранага падшыпніка.
12. Выпрасоўваем кольца.
13. Павярнуўшы ступіцу ў цісках, аналагічна выпрасоўваем кольца вонкавага падшыпніка.
Зборка
1. Прамываем усе дэталі ў газе ці ўайт-спірыце, на пасадачныя месцы падшыпнікаў ступицы наносім пластычную змазку.
2. Вонкавыя кольцы падшыпнікаў зручна запрасоўваць у цісках, праз драўляныя пракладкі, выкарыстаючы ў якасці аправак кольца ад старых падшыпнікаў, якія арыентуем малодшым дыяметрам конусу ўнутр калодкі. Новыя кольцы ў калодку запрасоўваем да ўпора.
[Арыгінал даступны на вэб-сайце: vazbook.ru]
3. Наносім на сепаратар і кольца ўнутранага падшыпніка пластычную змазку Литол-24 або яе аналогі. У прастору паміж падшыпнікамі закладваем каля 40 г змазкі.
4. Усталёўваны ў ступицу сепаратар унутранага падшыпніка з ролікамі і ўнутраным кольцам, папярэдне вырабячы на яго змазку.
5. Усталёўваны дыстанцыйную ўтулку.
6. З дапамогай малатка і прыдатнага інструмента (напрыклад, мантажнай лапаткі ці вонкавага кольца ранейшага падшыпніка) запрасоўваем у калодку новы сальнік.
7. Замацоўваем на ступіцах двума штыфтамі тармазную кружэлку з дыстанцыйным кольцам і ўсталёўваны ступицу на цапфу паваротнага кулака.
8. Наносім змазку на сепаратар вонкавага падшыпніка, апранаем унутранае кольца на цапфу, усталёўваны шайбу і наварочваем новую гайку ступицы.
9. Рэгулюем зазор у падшыпніках калодкі (гл. "Падшыпнікі ступіцах пярэдняга кола - рэгуляванне").