Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ Szerelés ↓
A kerékagy csapágyzsírját a karbantartási előírásoknak megfelelően 20.000 km-enként cseréljük.
Az agycsapágyakat párban cseréljük, ha a megnövekedett zaj beállítással nem küszöbölhető ki.
Nem nehéz meghatározni, hogy a csapágy melyik oldala kopott el. Ehhez figyelnie kell a kopott csapágy zajának növekedésére, amikor az autó kanyarokat vesz. Ha jobbra kanyarodáskor megnő a zaj, akkor a bal oldali kerékagy csapágya hibás, és fordítva.
Szétszerelés
1. Készítse elő a járművet a műveletekre (lásd "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").
2. Távolítsa el a féknyerget (lásd "Első kerék fékmechanizmusa - szétszerelés"). Annak érdekében, hogy a féknyereg ne lógjon a féktömlőn, kösse fel dróttal vagy kötéllel a felső függesztőkarhoz.
3. Egy 27 mm-es dugókulcs segítségével csavarja le az agy anyáját (lásd "Első kerékagy csapágyak - Beállítás").
Eltávolítjuk az alátétet és a külső csapágyleválasztót görgőkkel és a belső gyűrűvel.
4. Maga felé húzva távolítsa el az agyat a féktárcsával a kormánycsuklócsapból.
5. Csúszó fogóval vagy csavarhúzóval távolítsa el az olajtömítést az agyról.
Az eredeti megtekintése az internetes forráson vazbook.ru
6. Távolítsa el a belső csapágyleválasztót görgőkkel az agyról a külső gyűrű nélkül.
7. Tisztítsa meg az agyüreget a régi zsírtól, és törölje le az agy belső felületét kerozinnal vagy lakkbenzinnel átitatott ronggyal.
8. A csapágyak cseréjéhez hornyos csavarhúzóval feszítse fel az osztott távtartó hüvelyt, és távolítsa el.
9. 7 mm mély dugókulccsal (12 mm - a korai gyártású autókon) lecsavarjuk a két vezetőcsapot.
10. Távolítsa el a távtartó gyűrűt és a féktárcsát az agyról.
11. Rögzítse az agyat egy satuban. Kalapáccsal körkörös ütéseket végzünk a belső csapágy külső gyűrűjén lévő ütésen keresztül.
12. Nyomja ki a gyűrűt.
13. Az agyat satuban forgatva a külső csapágygyűrűt ugyanúgy kinyomjuk.
Szerelés
1. Mossa le az összes alkatrészt petróleumban vagy lakkbenzinben, kenje be műanyag zsírral az agy csapágyüléseit.
2. Kényelmes a csapágyak külső gyűrűit satuban, fa távtartókon keresztül préselni, tüskeként régi csapágyakból származó gyűrűket használva, amelyeket az agy belsejében lévő kúp kisebb átmérőjével orientálunk. Az új gyűrűket ütközésig nyomjuk az agyba.
3. Vigyen fel Litol-24 műanyag zsírt vagy analógjait az elválasztóra és a belső csapágygyűrűre. Kb. 40 g zsírt teszünk a csapágyak közötti térbe.
4. Szerelje be a belső csapágyleválasztót görgőkkel és belső gyűrűvel az agyba, előzőleg zsírral felkenve.
5. Szerelje be a távtartó hüvelyt.
6. Kalapács és megfelelő szerszám segítségével (például egy rögzítőlapát vagy az előző csapágy külső gyűrűje) új tömítést nyomunk az agyba.
7. A féktárcsát távtartó gyűrűvel két csappal rögzítjük az agyhoz, és felszereljük az agyat a kormánycsuklócsapra.
8. Kenje be zsírral a külső csapágyleválasztót, helyezze a belső gyűrűt a csapra, szerelje be az alátétet és csavarja fel az új agyanyát.
9. Állítsa be a hézagot az agycsapágyakban (lásd "Első kerékagy csapágyak - Beállítás").