Для праверкі падрыхтоўваем са шчыльнага матэрыялу (кардона) два шаблону шырынёй 6,5+0,25 мм і 14+0,5 мм.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Здымаем вечка карбюратара (гл. "Вечка карбюратара - зняцце і разборка").
3. Максімальны ўзровень паліва ў поплавковой камеры вызначаецца момантам зачынення адтуліны падачы паліва ігольчастым клапанам, змешчаным у сядле клапана. Усталёўваны вечка ў вертыкальнае становішча так, каб язычок паплаўка дакранаўся подпружиненного шарыка клапана, але пры гэтым не адбывалася сціск яго спружыны. Шаблонам правяраем адлегласць паміж паплаўком і пракладкай, прылеглай да вечка карбюратара.
(Першакрыніца апублікавана на сайце: «VAZbook»)
Гэтая адлегласць павінна быць у межах 6,5+0,25 мм. Калі адлегласць не адпавядае паказанаму, то рэгулюем яго подгибанием язычка A мацаванні ігольчастага клапана.
4. Максімальнае адкрыццё ігольчастага клапана вызначаецца ходам паплаўка. Пры максімальна адведзеным паплаўцы шаблонам правяраем адлегласць паміж паплаўком і пракладкай, прылеглай да вечка карбюратара.
Гэтая адлегласць павінна складаць 14+0,5 мм.
5. У выпадку неабходнасці падгінаем упор на кранштэйне паплаўка.
Пры правільна ўсталяваных крайніх становішчаў паплаўка яго ход складае 8+0,25 мм.
Ўстаноўка
Усталёўваны вечка карбюратара на корпус (гл. "Вечка карбюратара - зняцце і разборка").