Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Здымаем корпус паветранага фільтра са шпілек карбюратара (гл. "Корпус паветранага фільтра - зняцце і ўстаноўка").
3. Пэндзлем чысцім ад бруду і прамываем уайт-спірытам або ачышчальнікам рухавіка вонкавую паверхню карбюратара.
4. Цалкам закрываем паветраную засланку, выцягнуўшы да ўпора дзяржальню цягі кіравання засланкай. Хваставік цягі А, якая злучае рычаг паветранай засланкі са штоком пускавога прылады, павінен знаходзіцца ў канцы пазы штока, але пры гэтым не перасоўваць шток. У выпадку неабходнасці падгінаем цягу, змяняючы яе даўжыню.
5. Націскаем на шток пускавога прылады, утапіўшы яго да ўпора. Замераны шаблонам зазор Бы паміж сценкай камеры і абзой паветранай засланкі.
Зазор Бы паміж сценкай камеры і абзой паветранай засланкі павінен быць роўны 5,0-5,5 мм.
6. Для рэгулявання зазору адкрыцця паветранай засланкі шлицевой адвёрткай адварочваем корак рэгулявальнай шрубы.
7. Шлицевой адвёрткай шырынёй не больш за 3,5 мм круцім рэгулявальную шрубу, усталёўваючы патрабаваны зазор.
8. Праверку адкрыцця дросельнай засланкі першаснай камеры праводзім на знятым карбюратары (гл. "Карбюратар - зняцце і ўстаноўка").
9. Паварочваем трохплечы рычаг А супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора. Дротам правяраем зазор Бы паміж дросельнай засланкай і сценкай камеры.
Велічыня зазору Б павінна быць у межах 0,7-0,8 мм.
10. Зазор рэгулюем перастановай у іншую адтуліну наканечніка цягі Ў прывадаў паветранай і дросельнай засланак або подгибанием цягі.
11. Устаноўка ўсіх знятых дэталей выконваецца ў адваротнай паслядоўнасці.