Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу павінна быць у межах 820-900 аб / мін, а ўтрыманне вокісу вугляроду (CO) у адпрацаваўшых газах у межах 0,5-1,2% (пры 20°C і 760 мм рт. Арт.). Рэгуляванне выконваецца рэгулявальнымі шрубамі складу (якасці) і колькасці сумесі карбюратара. На новым карбюратары на шрубы напрессованы пластмасавыя ўтулкі, якія абмяжоўваюць кручэнне шрубы якасці ў межах 50°, а колькасці - 90°. Гэта зроблена з мэтай захавання завадскога рэгулявання ў гарантыйны перыяд.
Рэгуляванне халастога ходу выконваем на прагрэтым рухавіку, пры цалкам адчыненай паветранай засланцы карбюратара.
Для правядзення рэгуляванняў запатрабуюцца мультыметр і газааналізатар.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Перад рэгуляваннем правяраем кут апярэджання запальвання і пры неабходнасці рэгулюем яго (гл. "Момант запальвання - праверка і рэгуляванне").
3. Падлучальны адзін мац мультыметра ў рэжыме вызначэння частаты кручэння каленчатага вала да высновы першаснай абмоткі шпулькі запальвання, а іншы - да "масе".
4. Устаўляемы датчык газааналізатара ў выхлапную трубу і ўключаем газааналізатар (гл. інструкцыю па ўжыванні).
5. Запускаем рухавік.
6. Круцячы шлицевой адвёрткай шруба колькасці сумесі, які ўсталёўваецца частату кручэння каленчатага вала 820-900 аб/мін.
Заўвага: Пры адсутнасці мультыметра частату кручэння каленчатага вала кантралюем па тахометры на шчытку прыбораў.
7. Круцячы шлицевой адвёрткай шруба складу (якасці) сумесі, дамагаемся неабходнай канцэнтрацыі CO ў якія адпрацавалі газах. Пры гэтым частата кручэння каленчатага вала зменіцца.
8. Паўтараючы аперацыі, паказаныя ў п. 6 і 7, дамагаемся патрабаваных значэнняў частаты кручэння каленчатага вала і канцэнтрацыі CO ў якія адпрацавалі газах.
9. Калі вырабіць рэгуляванне ў тых межах, якія дапушчаюць абмежавальныя ўтулкі, не атрымоўваецца, выдаляны іх і зноў праводжаны рэгуляванні.
10. Для праверкі правільнасці рэгулявання халастога ходу рэзка націскаем і адпускаем педаль газу. Рухавік павінен без перабояў павялічыць частату кручэння каленчатага вала, а пры адпушчэнні педалі не павінен заглухнуць.