Рэгуляванне святла фар (ВАЗ-21214)

Схема рэгулявання святла фар

Абярыце роўную гарызантальную пляцоўку ў межах базы аўтамабіля на адлегласці 5 м ад экрана - светлай сцяны будынка, гаража і да т.п. Можна выкарыстоўваць ліст фанеры або аргаліта памерам 1х2 м. Запраўце аўтамабіль, пакладзяце на штатныя месцы прылада і запаску, праверце ціск у шынах усіх колаў. У цёмны час сутак пастаўце машыну на абранай пляцоўцы перпендыкулярна экрану, адлегласць паміж фарамі і экранам павінна быць 5 м. Пасадзіце на кіроўчае сядзенне памагатага або пакладзеце груз 75 кгс і злёгку пампуйце аўтамабіль узбоч для ўсталёўкі падвесак.

Вымерайце адлегласць ад цэнтраў фар да падлогі, на гэтай вышыні правядзіце лінію на экране, а на 120 мм ніжэй за яе – другую (калі ўсталяваны карэктар фар, другую лінію чарцянят на 65 мм ніжэй першай). Накрэсліце на экране вертыкальную восевую лінію (адлегласці ад яе да цэнтраў левай і правай фары павінны быць роўныя) і лініі, якія адпавядаюць цэнтрам фар.

Усталюйце ручку карэктара фар (калі ёсць) у становішча мінімальнай загрузкі. Адну з фар зачыніце кавалкам кардона, фанеры і да т.п. Уключыце блізкае святло фар. Наадварот выманняў у абадку аптычнага элемента і рашоткі радыятара размешчаны шрубы рэгулявання фары. Рэгулявальнымі шрубамі дабіцеся, каб верхняя мяжа светлавой плямы (гарызанталь) супадала з ніжняй лініяй, а месца залому пучка (кропка скрыжавання гарызантальнага і нахільнага ўчастку) – з вертыкальнай лініяй цэнтра фары.

Для рэгулявання пучка святла фары ў вертыкальнай плоскасці шрубы C і D паварочваюць у аднолькавым кірунку і на аднолькавы лік абарачэнняў. Розніца ў абарачэннях адной шрубы без карэкцыі іншай не павінна перавышаць 3-х абарачэнняў.

У гарызантальнай плоскасці фары рэгулююцца таксама шрубамі C і D, але кручэннем іх у розных кірунках. Напрыклад, калі адна шруба паварочваецца на адно абарачэнне па гадзіннікавай стрэлцы, то другая шруба трэба звярнуць на адзін абарачэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Адрэгулюйце другую фару, зачыніўшы першую.