Bedöntési szög (görgő) - oldalról nézve ez a kerék függőleges és forgástengelye közötti szög. A szög szabályozása az alsó kar tengely csavarjain lévő alátétek számának változtatásával történik, felfüggesztés, amely biztosítja a kerekek stabilizálását, amikor a jármű egyenesben halad.
A dőlésszög a kerék forgássíkja és a gumiabroncs és az útfelület közötti érintkezési pont közepén áthaladó függőleges vonal közötti szög. A szög beállítása az azonos vastagságú alátétlemezek számának egyidejű változtatásával történik az alsó kar tengely mindkét csavarján, ami biztosítja a kerék megfelelő helyzetét felfüggesztés közben
A toe-in a jobb és bal kerék felnijének belső részének első és hátsó pontjai közötti távolság különbsége.
Az első kerekek dőlésszögének ellenőrzését és beállítását ajánlatos egy állványon, szakműhelyben elvégezni, azonban az ellenőrzési műveletet (kivéve a kormánytengely elfordulási szögének ellenőrzését) önállóan is kellő pontossággal elvégezhető.
Figyelem! Ha a karosszériát baleset után javították, vagy a felfüggesztés alkatrészeit cserélték, akkor ellenőrizni kell a kerékbeállítást.
Pontosabb eredményeket kapunk, ha egy terhelt autón 320 kgf statikus terhelés mellett figyeljük a szögeket, ami megközelítőleg megfelel az üléseken elhelyezett négy ember súlyának és a csomagtartóban 50 kg-os terhelésnek. Az üzemanyagtartályt teljesen fel kell tölteni.
Az első karbantartás és az azt követő üzemeltetés után a szögek értékének meg kell felelnie a következő értékeknek:
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge | 4°+30' (3°+30') *; |
- dőlésszög | 4°30'+20' (0°5'+20') *; |
- futómű-beállítás | 2-4 (3-5) * mm. |
* zárójelben az autó szögeinek értékei terhelés nélkül.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzése előtt ellenőrizzük a gumiabroncsok légnyomását, a gumiabroncsok axiális és radiális kifutásának hiányát, a kerékagy csapágyainak holtjátékát, a felfüggesztés felső golyóscsapágyainak holtjátékát, valamint a gumiabroncsok szabadon keringését. kormánykerék. Szükség esetén a feltárt meghibásodásokat megszüntetjük. A szögek ellenőrzése előtt a kormánykereket egyenes vonalú mozgási helyzetbe kell állítani. "Élünk" az autó felfüggesztése, 2-3-szor 40-50 kgf függőleges erőt kifejtve először a hátsó lökhárítóra, majd az elsőre.
A kerekek beállítását a következő sorrendben ellenőrizzük:
- a forgástengely hosszanti dőlésszöge (ellenőrzés és beállítás csak szakműhelyben lehetséges);
- dőlésszög (a tesztet saját maga is elvégezheti, de a beállítás csak erre szakosodott műhelyben lehetséges);
- konvergencia (Ellenőrizheti és beállíthatja magát).
A dőlésszög ellenőrzése
1. Felkészítjük az autót a műveletekre (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Elvégezzük a kerékbeállítás ellenőrzése előtt szükséges előkészítő munkákat (lásd fent).
3. Tolómérővel megmérjük a távolságot a függővonaltól a felni felső és alsó pontjáig, és meghatározzuk a távolságok különbségét.
A 3 mm-es eltérés megközelítőleg 30'-os dőlésszögnek felel meg.
Konvergencia ellenőrzés
A konvergenciát a kormányrudak hosszának változtatásával, menetes tengelykapcsolóik elforgatásával szabályozzák. Ez biztosítja az autó első kerekeinek megfelelő helyzetét különböző sebességeknél és fordulási sugaraknál.
1. Felkészítjük az autót a műveletekre (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Elvégezzük a kerékbeállítás ellenőrzése előtt szükséges előkészítő munkákat (lásd fent).
3. A munkavégzéshez erős szálat használunk, melynek végein drótkampók vannak megkötve. A futófelületre akasztjuk a kampókat a hátsó és az első kerekek tengelyeinek szintjén. Mivel a hátsó kerék nyomtávja 44 mm-rel kisebb, mint az első kerék nyomtávja, minden hátsó kerék oldalfalához egy 22 mm vastag rudat helyezünk a menet alá.
4. Állítsuk be a kormánykereket olyan helyzetbe, hogy a menet átlósan ellentétes pontokon érintse az első kerék abroncsának oldalfalát.
5. Rögzítjük a menetet az autó ellentétes oldalán lévő védőelemeken, és a hátsó kerék oldalfalán lévő menet alá 6 mm vastag rudat helyezünk.
1 - első kerék; 2 - hátsó kerék
Így a rudak teljes vastagsága a hátsó kerék egyik oldalán 28 lesz (22+6) mm. Egy első kerék 1 mm-es konvergenciájánál a menet enyhén érintse a gumiabroncs oldalfalát az átmérővel ellentétes pontokon.
Ellenkező esetben állítsa be a kerék beállítását.
Ezért:
A) Két kulcs 13 mm-rel Lazítsa meg a külső hajtórúd bilincseket.
b) Csúszó fogóval addig forgatjuk a tengelykapcsolót és állítjuk a rúd hosszát, amíg el nem tűnnek a hézagok a menet és az első kerék abroncsának oldalfala között.
V) Húzza meg a bilincseket.
Hasonló munkát végzünk egy másik kerékkel, és elérjük az első kerekek teljes konvergenciáját 2 mm-rel.
Az egyik kerék konvergenciájának 1,5 mm-re való beállításához 31 mm vastag rudat kell elhelyezni a menet alá (22+9) mm, a konvergenciához 2 mm - 34 (22+12) mm ill.