Ъгъл на колело (колело) е ъгълът между вертикала и оста на въртене на колелото, гледано отстрани. Ъгълът се регулира чрез промяна на броя на подложките на болтовете на оста на долното рамо, окачване, което осигурява стабилизиране на колелата, когато автомобилът се движи по права линия.
Ъгълът на наклон е ъгълът между равнината на въртене на колелото и вертикална линия, минаваща през центъра на контактното петно на гумата с пътната настилка. Ъгълът се регулира чрез едновременна промяна на броя на подложките с еднаква дебелина на двата болта на оста на долното рамо, което осигурява правилната позиция на колелото по време на работа на окачването
Сближаването е разликата в разстоянията между предните и задните точки на вътрешната част на джантите на дясното и лявото колело.
Проверката и регулирането на ъглите на предните колела се препоръчва да се извършва на стенд в специализиран сервиз, но операцията по проверка (с изключение на проверка на ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене) може да се извърши независимо с достатъчна точност.
Внимание! Ако каросерията е била ремонтирана след инцидент или частите на окачването са били сменени, е необходимо да се провери центровката на колелата.
По-точни резултати се получават чрез наблюдение на ъглите върху натоварен автомобил при статично натоварване от 320 kgf, което приблизително съответства на теглото на четирима души, поставени на седалките, и товар от 50 kg в багажника. Резервоарът за гориво трябва да бъде напълно напълнен.
След първата поддръжка и последващата операция стойността на ъглите трябва да съответства на следните стойности:
| - ъгъл на наклона | 4°+30' (3°+30')*; |
| - ъгъл на наклон | 4°30'+20' (0°5'+20')*; |
| - подравняване на колелата | 2-4 (3-5)* мм. |
* в скоби са стойностите на ъглите на автомобила без товар.
Преди да проверим ъглите на центровката на колелата, проверяваме налягането на въздуха в гумите, липсата на аксиално и радиално биене на гумите, хлабината в лагерите на главината, хлабината в горните сачмени лагери на окачването и свободния ход на волан. При необходимост отстраняваме установените неизправности. Преди проверка на ъглите воланът се настройва в положение на праволинейно движение. "Натискаме" окачването на автомобила, като прилагаме 2-3 пъти вертикална сила от 40-50 kgf, първо към задната броня, а след това към предната.
Проверяваме подравняването на колелата в следния ред:
- ъгъл на наклона на оста на управление (проверка и регулиране са възможни само в специализиран сервиз);
- ъгъл на наклон (можете да го проверите сами, но настройката е възможна само в специализиран сервиз);
- конвергенция (можете сами да проверите и коригирате).
Проверка на ъгъла на наклон
1. Подготвяме автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Извършваме необходимата подготвителна работа, преди да проверим ъглите на подравняване на колелата (виж по-горе).
3. С дебеломер измерваме разстоянието от отвеса до горната и долната точка на джантата и определяме разликата в разстоянията.
Разлика от 3 mm съответства приблизително на ъгъл на извиване от 30'.
Проверете конвергенцията
Конвергенцията се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти чрез завъртане на резбовите им съединители. Това осигурява правилната позиция на предните колела на автомобила при различни скорости и радиуси на завиване.
1. Подготвяме автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Извършваме необходимата подготвителна работа, преди да проверим ъглите на подравняване на колелата (виж по-горе).
3. За да свършим работата, използваме здрав конец с телени куки, завързани в краищата. Закачаме куките на протектора на нивото на осите на задните и предните колела. Тъй като следата на задното колело е с 44 mm по-малка от следата на предното колело, ние поставихме 22 mm дебела лента под резбата към страничната стена на всяко задно колело.
4. Поставяме волана в такова положение, че конецът да докосва страничната стена на гумата на предното колело в диаметрално противоположни точки.
5. Фиксираме конеца върху протекторите от противоположната страна на автомобила и поставяме лента с дебелина 6 мм под резбата на страничната стена на задното колело.
1 - предно колело; 2 - задно колело
Така общата дебелина на прътите от едната страна на задното колело ще бъде 28 (22 + 6) мм. При конвергенция от 1 mm за едно предно колело нишката трябва леко да докосва страничната стена на гумата в диаметрално противоположни точки.
В противен случай регулирайте подравняването на колелата.
За това:
а) Използвайки два ключа на 13 mm, разхлабваме закрепващите яки на външния съединител на напречната щанга.
b) Завъртете съединителя с плъзгащи се клещи и регулирайте дължината на пръта, докато празнините между резбата и страничната стена на гумата на предното колело изчезнат.
c) Затегнете скобите.
Извършваме подобна работа с друго колело и постигаме общо сближаване на предните колела от 2 mm.
За да зададете конвергенцията на едно колело, равна на 1,5 mm, под резбата трябва да се постави лента с дебелина 31 (22 + 9) mm, за конвергенция от 2 mm - съответно 34 (22 + 12) mm.