Zatur (custer) - to je vertikalni kut između osi skretanja kotača na očima sa strane. Kut korekcijom količine podložaka na vijak za pričvršćivanje osovine donjeg kraka, privjesci, koja pruža stabilizaciju kotača prilikom ravno prema naprijed kretanja vozila.
Kut nagiba je kut između ravnine rotacije kotača i okomite linije koja prolazi kroz središte kontaktne površine gume s površinom ceste. Kut se podešava istovremenim mijenjanjem broja podložnih pločica iste debljine na oba vijka za pričvršćivanje osovine donjeg kraka, čime se osigurava pravilan položaj kotača kada ovjes radi
Prst kotača je razlika u udaljenosti između prednje i stražnje točke na unutarnjoj strani rubova desnog i lijevog kotača.
Preporuča se provjera i podešavanje kuta poravnanja prednjih kotača na postolju u specijaliziranoj radionici, međutim postupak provjere (osim provjere uzdužnog kuta nagiba osi upravljanja) može se samostalno izvršiti s dovoljnom točnošću.
Pažnja! Ako je karoserija popravljana nakon nezgode ili su mijenjani dijelovi ovjesa, potrebno je provjeriti kutove poravnanja kotača.
Točniji rezultati dobivaju se provjerom kutova na opterećenom vozilu pod statičkim opterećenjem od 320 kgf, što približno odgovara težini četiri osobe smještene na sjedalima i teretu od 50 kg u prtljažniku. Spremnik goriva mora biti pun.
Nakon prvog održavanja i naknadnog rada, vrijednosti kuta trebaju odgovarati sljedećim vrijednostima:
| - uzdužni kut nagiba osi rotacije | 4°+30' (3°+30')*; |
| - kut nagiba | 4°30'+20' (0°5'+20')*; |
| - centriranje kotača | 2-4 (3-5)* mm. |
* Vrijednosti u zagradama su kutovi na vozilu bez tereta.
Prije provjere kutova poravnanja kotača, provjerite tlak zraka u gumama, odsutnost aksijalnog i radijalnog odstupanja guma, zračnost u ležajevima glavčine, zračnost u gornjim kuglastim zglobovima ovjesa i slobodan hod upravljača. Po potrebi otklanjamo uočene kvarove. Prije provjere kutova, postavite upravljač u položaj ravno naprijed. Ovjes automobila "stisnemo" primjenom vertikalne sile od 40-50 kgf 2-3 puta, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji.
Provjeravamo kutove poravnanja kotača sljedećim redoslijedom:
- uzdužni kut nagiba zakretne osi (provjera i podešavanje moguće je samo u specijaliziranoj radionici);
- kut nagiba (možete ga sami provjeriti, ali podešavanje je moguće samo u specijaliziranoj radionici);
- konvergencija (možete sami provjeriti i prilagoditi).
Provjera kuta nagiba
1. Pripremite vozilo za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Obavite pripremne radnje potrebne prije provjere kutova poravnanja kotača (vidi gore).
3. Pomoću kalibra izmjerite udaljenost od viska do gornje i donje točke ruba i odredite razliku u udaljenostima.
Razlika od 3 mm odgovara otprilike kutu nagiba od 30'.
Provjera konvergencije
Toe-in se podešava promjenom duljine poluga upravljača okretanjem njihovih navojnih spojnica. To osigurava pravilan položaj prednjih kotača automobila pri različitim brzinama i radijusima okretanja.
1. Pripremite vozilo za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Obavite pripremne radnje potrebne prije provjere kutova poravnanja kotača (vidi gore).
3. Za dovršetak rada upotrijebite jaku nit s žičanim kukama na krajevima. Kuke zakačimo na gaznu površinu u razini stražnje i prednje osovine kotača. Budući da je trag stražnjih kotača 44 mm manji od traga prednjih kotača, ispod navoja sa strane svakog stražnjeg kotača stavimo blok debljine 22 mm.
4. Postavite upravljač u takav položaj da nit dodiruje bočnu stijenku gume prednjeg kotača na dijametralno suprotnim točkama.
5. Fiksiramo navoj na štitnicima na suprotnoj strani automobila i ispod navoja sa strane stražnjeg kotača postavimo blok debljine 6 mm.
1 - prednji kotač; 2 - stražnji kotač
Tako će ukupna debljina šipki na jednoj strani stražnjeg kotača biti 28 (22+6) mm. Na 1 mm dodira za jedan prednji kotač, konac bi trebao lagano dodirivati bočnu stijenku svoje gume na dijametralno suprotnim točkama.
U suprotnom, podesite poravnanje kotača.
Da biste to učinili:
a) Sa dva ključa za 13 mm otpuštamo stezaljke vanjske spojke poluge upravljača.
b) Pomoću kliznih kliješta zakrenite spojnicu i podesite duljinu šipke sve dok praznine između navoja i bočne stijenke gume prednjeg kotača ne nestanu.
c) Zategnite stezaljke.
Sličan rad izvodimo i s drugim kotačem i postižemo ukupno uvlačenje prednjih kotača od 2 mm.
Da biste podesili ulazak jednog kotača na 1,5 mm, potrebno je ispod navoja postaviti blok debljine 31 (22+9) mm, za ulazak od 2 mm - 34 (22+12) mm, redom.