A karburátormotor tápellátó rendszerének részletei: 1 - karburátor; 2 - meleg levegő bemenet; 3 - hideg levegő bemenet; 4 - termosztát; 5 - levegőszűrő ház fedele; 6 - szűrőelem; 7 - levegőszűrő ház; 8 - érzékelő a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalékhoz; 9 - üzemanyagtartály; 10 - szellőzőtömlő; 11 - töltőcső; 12 - üzemanyag-vezeték; 13 - üzemanyagtömlő; 14 - üzemanyagszűrő; 15 - üzemanyag-szivattyú
Az áramellátó rendszer egy szintjelző érzékelővel és üzemanyagtartalékkal ellátott üzemanyagtartályból, üzemanyag-vezetékekből, üzemanyag-szivattyúból, levegőszűrőből és karburátorból áll.
Üzemanyag tartály ólmozott acéllemezből sajtolt két félből hegesztett. A tartály kívül fekete zománccal van festve.
A VAZ-2104 autóban egy 42 literes üzemanyagtartály van felszerelve, amely a bal oldalon a csomagtér padlója alatt található. Tartály betöltő nyak
a bal hátsó sárvédőn található fülkében. A tartály négy csavarral van rögzítve a test aljához. A szellőzés érdekében az üzemanyagtartályban van egy tömlő, amely a betöltőcsonk résébe vezet. A tartály tetejére a tömítő tömítésen keresztül van felszerelve szintjelző és üzemanyag-tartalék érzékelő. A műszerfalon lévő érzékelő a tartályban maradt üzemanyagra vonatkozó adatokat jeleníti meg. Ha 4,0-6,5 liter üzemanyag maradt, a műszerfalon kigyullad az ellenőrző lámpa. Üzemanyag vezetékek horganyzott acélcsövekből készült és alulról a karosszéria aljára rögzítve tartóval. Az üzemanyag-ellátó rendszer részei gumitömlőkkel vannak összekötve, bilincsekkel rögzítve.
Az üzemanyag-szivattyú adatai: 1 - alsó ház; 2 - visszatérő rugó; 3 - készlet; 4 - lemezes membrán szerelvény; 5 - biztonsági membrán; 6 - belső távtartó; 7 - működő membránok; 8 - külső távtartó; 9 - szivattyú fedele; 10 - hálószűrő; 11 - nagybetű
Üzemanyagpumpa - membrán típusú, mechanikus hajtással és kézi szivattyúkarral. A szivattyú a hengerblokk bal oldalán található, és hőszigetelő távtartón és tömítéseken keresztül van rögzítve két anyával ellátott csapon. A szivattyú meghajtása a segédhajtótengelyen lévő excenterről vagy egy kézi szivattyúkarról egy tolón keresztül történik. A szivattyú teljesítménye nem kevesebb, mint 60 l/h 2000 ciklus/perc szivattyúzási gyakoriság mellett. A szivattyú által létrehozott nyomás 0,20-0,30 kgf/cm². A szivattyú egy alsó házból hajtókarokkal, egy felső házból szívó- és nyomószelepekkel, egy membránegységből és egy fedélből áll. A membránszerelvény két felső és egy alsó munkadarabbal rendelkezik (biztonság) a szárra szerelt membránok. A dolgozók és a biztonsági tömítés közé belső és külső távtartók vannak beépítve. Annak elkerülése érdekében, hogy az üzemanyag bejusson a forgattyúházba az üzemanyag-szivattyú munkamembránjainak sérülése esetén, a külső tömítésben egy lyukat kell kialakítani az üzemanyag leeresztésére.
Légszűrő - száraz, cserélhető szűrőbetéttel, ami megtisztítja a karburátorba belépő levegőt. A szűrőház négy csapon lévő távtartó perselyekkel ellátott gumitömítésen keresztül, önzáró anyákkal van rögzítve a karburátor fedelére. A szűrőház tetejét gumitömítésű fedél zárja le. A légcsatornában a légszűrő háza előtt van felszerelve termosztát, lehetővé teszi a beáramló levegő hőmérsékletének megváltoztatását. A termosztatikus csappantyú három helyzetétől függően a levegő a meleg vagy a hideg levegő bemeneten keresztül, vagy mindkettőből egyszerre szívódik be. A csappantyú helyzete manuálisan állítható be a környezeti hőmérsékletnek megfelelően. A levegőszűrő házát egy forgattyúház-gázellátó tömlő köti össze a forgattyúház szellőző kipufogórendszerének olajleválasztó fedelével. A forgattyúház gázellátó tömlőjébe lángfogó van beépítve.
2107-1107010 karburátor: 1 - a másodlagos kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjének tolóereje; 2 - a másodlagos kamra fojtószelepének pneumatikus működtetője; 3 - a légcsappantyú meghajtásának huzatfedelének rögzítőcsavarja; 4 - egy hajtű a légszűrő házának rögzítésére; 5 - csatlakozó csavarral a légcsappantyú hajtórúdjának rögzítéséhez; 6 - légcsappantyú; 7 - gyorsítószivattyú burkolata; 8 - az indítóeszköz membránrúdja; 9 - indítóeszköz; 10 - kényszerített üresjárati gazdaságosító; 11 - mikrokapcsoló; 12 - teleszkópos rúd; 13 - elágazó cső forgattyúházgázokhoz; 14 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelye; 15 - visszatérő rugó a másodlagos kamra csappantyújának nyílásának blokkolására; 16 - a másodlagos kamra fojtószelepének tengelye
A 2107-1107010 típusú karburátor fel van szerelve az autóra.
Karburátor emulziós típusú, kétkamrás, ejtőárammal. Az éghető keverék a levegőszűrőn keresztül bejutó levegőből és a szivattyú által szállított üzemanyagból keletkezik. Ez biztosítja az optimális összetételű éghető keverék megszakítás nélküli ellátását a motor minden üzemmódjában. Az elkészített keveréket a bemeneti csővezetéken keresztül szívják a motor hengereibe. A karburátor három testrészből áll: egy fedélből, egy karburátortestből és egy fojtószelepházból.
A karburátor négy szívócső csapra van felszerelve. A karburátor burkolatában találhatóak az elsődleges és másodlagos keverőkamra bemeneti nyílásai, az üzemanyag-szivattyú tüzelőanyag-ellátó szerelvénye, az üzemanyag- és levegőcsatornák. A kupak egy tüzelőanyag-tű szeleppel és egy úszóval is rendelkezik, amely biztosítja a megfelelő üzemanyagszintet az úszókamrában. A karburátortest nagy diffúzorokkal és úszókamrával rendelkezik. A nagy diffúzorok belsejébe kivehető kis diffúzorok vannak beépítve, amelyek az econostat porlasztóival és a fő adagolórendszerekkel egybe vannak öntve. Levegő- és üzemanyagcsatornák készülnek a karburátortestben, levegő- és üzemanyagsugarak, valamint egy gyorsítószivattyú-permetező van felszerelve.
Fedél és karburátortest: 1 - fojtószelepház; 2 - hőszigetelő távtartó; 3 - a másodlagos kamra átmeneti rendszerének üzemanyagsugara háza; 4 - karburátor test; 5 - a karburátor üzemanyagszűrő dugója; 6 - üzemanyag szerelvény; 7 - tűszelep test; 8 - úszó; 9 - tömítés; 10 - karburátor fedél; 11 - levegő csillapító kar; 12 - rúd, amely összeköti a légcsappantyú kart az indítóeszköz membránrúdjával; 13 - a fojtószelep tolóerőcsatlakozása az indítószerkezet meghajtásával; 14 - a másodlagos kamra fojtószelepének nyitását korlátozó kar; 15 - fojtószelep működtető kar; 16 - az elsődleges kamra fojtószelepe; 17 - a másodlagos kamra fojtószelepe; 18 - csavar a fojtószelepház rögzítéséhez; 19 - gyorsítószivattyú meghajtó bütyök
A gázpedál élesen megnyomásakor a gázszivattyú további üzemanyag-adagot biztosít az elsődleges keverőkamrába "gáz". A membrános szivattyú a test dagályában készül, és négy csavarral rögzített fedéllel van lezárva. A szivattyú membránját egy kar mozgatja. A sima futás és ennek megfelelően a sima és hosszú befecskendezés biztosítása érdekében a membrán teleszkópos csészébe csillapítórugót kell beépíteni. A gázpedál szivattyú kart az elsődleges kamra fojtószelep tengelyére szerelt bütyök hajtja.
Alulról a fojtószelepház két csavarral van rögzítve a karburátortesthez. Ebben forgó fojtószelepek vannak felszerelve a tengelyekre az elsődleges és másodlagos keverőkamrában. Az elsődleges kamra fojtószelepének meghajtása mechanikusan történik a pedálról állítható rudak rendszerén keresztül "gáz". A másodlagos kamra fojtószelepének meghajtása pneumatikus. A membránnal és visszatérő rugóval ellátott meghajtóház két csavarral van rögzítve a karburátortesthez. A hajtórúd elforgathatóan kapcsolódik a másodlagos kamra fojtószelepének tengelyén lévő karhoz. A pneumatikus hajtás akkor kezd nyitni, amikor az elsődleges kamra fojtószelepét 48°-nál nagyobb szögben elhajlik, és a keverőkamrákban vákuum keletkezik, amely elegendő a csappantyú kinyitásához.
A motor bemelegítés közbeni indításához és működtetéséhez a karburátor indítószerkezettel és légcsappantyúval rendelkezik. A légcsappantyú egy tengelyre van felszerelve a porlasztófedél primer kamrájának bemeneti nyakába. A lengéscsillapítót a vezetőülésből a vezérlőkaron lévő kábel hajtja ki. Az indítószerkezet teste két csavarral van rögzítve a karburátor fedeléhez. Az indítóhajtás membránrúdja egy rúddal csatlakozik a légcsappantyú karjához. Az indítókészülék üregét egy légcsatorna köti össze az elsődleges keverőkamrával. Amikor a motor beindul, vákuum keletkezik az üregben. A membránrúd lenyomja a visszatérő rugót, hat a tolóerőre és kissé kinyitja a légcsappantyút.
Karburátor test: 1 - mikrokapcsoló konzol; 2 - az elsődleges kamra kis diffúzora; 3 - háromkarú kar; 4 - gyorsító szivattyú permetező; 5 - a másodlagos kamra kis diffúzora; 6 - a másodlagos kamra fő levegősugara; 7 - az elsődleges kamra fő légsugara; 8 - a másodlagos kamra fő üzemanyagsugara; 9 - az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara; 10 - beállító csavar az üzemanyag-ellátáshoz a gázpedál szivattyúval; 11 - az alapjárati rendszer tüzelőanyag-sugárjának háza; 12 - összetétel beállító csavar (minőség) üresjárati keverékek; 13 - szerelvény vákuum táplálására a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához; 14 - beállító csavar a keverék mennyiségéhez alapjáraton, korlátozó hüvelyrel
Az alapjárati beállítást a kompozíciós csavarok végzik (minőség) és a keverék mennyiségét. Az összetétel-beállító csavar a fojtószelepház fülfuratába van beszerelve, és dugóval van lezárva. A keverék beállító csavar a gazdaságosító fedelébe van beszerelve.