Детаљи система напајања мотора карбуратора: 1 - карбуратор; 2 - довод топлог ваздуха; 3 - довод хладног ваздуха; 4 - термостат; 5 - поклопац кућишта ваздушног филтера; 6 - филтерски елемент; 7 - кућиште ваздушног филтера; 8 - сензор за индикатор нивоа и резерву горива; 9 - резервоар за гориво; 10 - црево за вентилацију; 11 - цев за пуњење; 12 - цев за гориво; 13 - црево за гориво; 14 - филтер горива; 15 - пумпа за гориво
Систем напајања се састоји од резервоара за гориво са сензором индикатора нивоа и резерве горива, водова за гориво, пумпе за гориво, филтера за ваздух и карбуратора.
Резервоар за гориво је заварен од две половине штанцане од оловног челичног лима. Споља је резервоар обојен црном емајлом.
На аутомобилу ВАЗ-2104 уграђен је резервоар за гориво од 42 литра, који се налази испод пода пртљажног простора на левој страни. Врат за пуњење резервоара
приказан у ниши на левом задњем блатобрану. Резервоар је причвршћен за дно тела са четири вијка. За вентилацију, резервоар за гориво има црево које води у нишу грла за пуњење. На врху резервоара, кроз заптивну заптивку, налази се сензор за индикатор нивоа и резерву горива. Са сензора на инструмент табли приказује се податак о преосталом гориву у резервоару. Када остане 4,0-6,5 литара горива, контролна лампица на инструмент табли се пали. Цијеви за гориво су направљене од поцинкованих челичних цеви и причвршћене одоздо на дно каросерије помоћу држача. Делови система за гориво су међусобно повезани гуменим цревима, причвршћеним стезаљкама.
Детаљи пумпе за гориво: 1 - доње кућиште; 2 - повратна опруга; 3 - залиха; 4 - склоп плочасте дијафрагме; 5 - сигурносна дијафрагма; 6 - унутрашњи одстојник; 7 - радне дијафрагме; 8 - спољни одстојник; 9 - поклопац пумпе; 10 - мрежасти филтер; 11 - горњи део тела
Пумпа за гориво је мембранског типа, на механички погон и има ручну полугу за пуњење. Пумпа се налази на левој страни блока цилиндра и причвршћена је кроз топлотноизолациони одстојник и заптивке на два клина са наврткама. Пумпа се покреће кроз потискивач од ексцентрика на помоћном погонском вратилу или од ручне полуге за пумпање. Капацитет пумпе није мањи од 60 л/х при фреквенцији пумпања од 2000 циклуса у минути. Притисак који ствара пумпа је у распону од 0,20-0,30 кгф / цм². Пумпа се састоји од доњег кућишта са погонским полугама, горњег кућишта са улазним и испусним вентилима, склопа мембране и поклопца. Склоп дијафрагме има две горње радне и једну доњу (сигурност) дијафрагме постављене на стабљику. Између радника и сигурносне заптивке постављени су унутрашњи и спољашњи одстојници. Да би се спречило да гориво уђе у кућиште радилице у случају оштећења радних дијафрагми пумпе за гориво, у спољној заптивци се прави отвор за испуштање горива.
Ваздушни филтер - сув, са заменљивим филтерским елементом који чисти ваздух који улази у карбуратор. Кућиште филтера је монтирано на поклопац карбуратора кроз гумену заптивку са одстојним чаурама на четири клина и причвршћено самоконструирајућим наврткама. Горњи део кућишта филтера је затворен поклопцем са гуменом заптивком. У ваздушном каналу испред кућишта ваздушног филтера налази се термостат, који вам омогућава да промените температуру улазног ваздуха. У зависности од једног од три положаја термостатске клапне, ваздух се увлачи кроз улаз топлог или хладног ваздуха, или из оба истовремено. Положај клапне се подешава ручно према температури околине. Кућиште филтера за ваздух је повезано цревом за довод гаса из картера са поклопцем сепаратора уља издувног система за вентилацију картера. У црево за довод гаса из картера уграђен је одводник пламена.
Карбуратор 2107-1107010: 1 - штап пнеуматског актуатора пригушне заклопке секундарне коморе; 2 - пнеуматски актуатор пригушног вентила секундарне коморе; 3 - вијак за причвршћивање поклопца промаје погона ваздушне клапне; 4 - укосница за причвршћивање кућишта ваздушног филтера; 5 - спојница са завртњем за причвршћивање погонске шипке ваздушне клапне; 6 - ваздушна клапна; 7 - поклопац акцелераторске пумпе; 8 - дијафрагмска шипка стартног уређаја; 9 - уређај за покретање; 10 - економајзер принудног празног хода; 11 - микропрекидач; 12 - телескопска шипка; 13 - грана за гасове из картера; 14 - оса пригушног вентила примарне коморе; 15 - повратна опруга за блокирање отварања клапне секундарне коморе; 16 - оса пригушног вентила секундарне коморе
Карбуратор модела 2107-1107010 је инсталиран на аутомобилу.
Карбуратор тип емулзије, двокоморни, са опадајућим током. Запаљива смеша се формира од ваздуха који улази кроз ваздушни филтер и горива које доводи пумпа. Ово обезбеђује несметано снабдевање запаљивом мешавином оптималног састава у свим режимима рада мотора. Припремљена смеша се усисава кроз улазни цевовод у цилиндре мотора. Карбуратор се састоји од три дела тела: поклопца, тела карбуратора и кућишта лептира за гас.
Карбуратор је монтиран на четири клина за усисне цеви. У поклопцу карбуратора налазе се улазна уста примарне и секундарне коморе за мешање, прикључак за довод горива из пумпе за гориво, канали за гориво и ваздух. Поклопац такође има игличасти вентил за гориво и пловак који је причвршћен да би се обезбедио тачан ниво горива у комори за пловак. Тело карбуратора има велике дифузоре и пливајућу комору. Одвојиви мали дифузори су уграђени унутар великих дифузора, обликовани интегрално са распршивачима еконостата и главним системима за дозирање. У карбуратору су направљени канали за ваздух и гориво, уграђени су млазници ваздуха и горива и распршивач акцелераторске пумпе.
Поклопац и тело карбуратора: 1 - тело лептира за гас; 2 - топлотноизолациони одстојник; 3 - кућиште млаза горива прелазног система секундарне коморе; 4 - тело карбуратора; 5 - утикач филтера горива карбуратора; 6 - прикључак за гориво; 7 - тело вентила игле; 8 - пловак; 9 - заптивка; 10 - поклопац карбуратора; 11 - полуга ваздушне заклопке; 12 - шипка која повезује полугу ваздушне клапне са мембранском шипком стартног уређаја; 13 - потисна веза вентила за гас са погоном уређаја за покретање; 14 - полуга која ограничава отварање пригушног вентила секундарне коморе; 15 - полуга покретача гаса; 16 - пригушни вентил примарне коморе; 17 - пригушни вентил секундарне коморе; 18 - завртањ за причвршћивање кућишта лептира за гас; 19 - гребен погона пумпе гаса
Пумпа гаса обезбеђује додатни део горива у примарну комору за мешање када се педала гаса оштро притисне. Пумпа мембранског типа је направљена у плими тела и затворена је поклопцем причвршћеним са четири завртња. Дијафрагма пумпе се помера полугом. Да би се обезбедила глатка вожња и, сходно томе, глатко и дуго убризгавање, пригушна опруга је уграђена у телескопску чашу дијафрагме. Полугу пумпе гаса покреће брега постављена на осовину пригушног вентила примарне коморе.
Одоздо, тело лептира за гас је причвршћено за тело карбуратора са два завртња. У њему су ротациони вентили за гас уграђени на осовине у примарној и секундарној комори за мешање. Погон пригушног вентила примарне коморе се врши механички преко система подесивих шипки са педале "гас". Погон пригушног вентила секундарне коморе је пнеуматски. Кућиште погона, са мембраном и повратном опругом, причвршћено је за тело карбуратора са два завртња. Погонска шипка је окретно повезана са полугом на оси пригушног вентила секундарне коморе. Пнеуматски погон почиње да га отвара када се пригушни вентил примарне коморе одбије за угао већи од 48°и створи се вакуум у коморама за мешање довољан да отвори клапну.
За покретање и рад мотора приликом загревања, карбуратор има уређај за покретање и ваздушну клапну. Ваздушна клапна је постављена на осовину у улазном врату примарне коморе поклопца карбуратора. Амортизер се покреће са возачевог седишта помоћу сајле са контролне ручке. Тело уређаја за покретање је причвршћено са два завртња на поклопац карбуратора. Шипка дијафрагме покретача је повезана шипком са полугом ваздушне клапне. Шупљина стартног уређаја повезана је ваздушним каналом са примарном комором за мешање. Када се мотор покрене, у шупљини се ствара вакуум. Шипка дијафрагме притиска повратну опругу, делује на потисак и благо отвара ваздушну клапну.
Тело карбуратора: 1 - држач микропрекидача; 2 - мали дифузор примарне коморе; 3 - трокрака полуга; 4 - прскалица акцелераторске пумпе; 5 - мали дифузор секундарне коморе; 6 - главни ваздушни млаз секундарне коморе; 7 - главни ваздушни млаз примарне коморе; 8 - главни млаз горива секундарне коморе; 9 - главни млаз горива примарне коморе; 10 - вијак за подешавање за довод горива од акцелераторске пумпе; 11 - кућиште млазнице горива система у празном ходу; 12 - завртањ за подешавање састава (квалитета) смеше у празном ходу; 13 - прикључак за довод вакуума до регулатора вакуума разводника паљења; 14 - вијак за подешавање количине смеше у празном ходу са рестриктивним рукавом
Подешавање празног хода се врши помоћу композитних вијака (квалитета) и количину смеше. Вијак за подешавање састава је инсталиран у отвору на кућишту лептира за гас и затворен је чепом. Вијак за подешавање мешавине је уграђен у поклопац економајзера.