Podrobnosti o systéme napájania karburátorového motora: 1 - karburátor; 2 - prívod teplého vzduchu; 3 - prívod studeného vzduchu; 4 - termostat; 5 - kryt krytu vzduchového filtra; 6 - filtračný prvok; 7 - puzdro vzduchového filtra; 8 - snímač pre indikátor hladiny a rezervu paliva; 9 - palivová nádrž; 10 - ventilačná hadica; 11 - plniaca rúrka; 12 - palivové vedenie; 13 - palivová hadica; 14 - palivový filter; 15 - palivové čerpadlo
Systém napájania sa skladá z palivovej nádrže so snímačom hladiny a palivovej rezervy, palivových potrubí, palivového čerpadla, vzduchového filtra a karburátora.
Palivová nádrž zvarené z dvoch polovíc vyrazených z olovnatého oceľového plechu. Z vonkajšej strany je nádrž natretá čiernym smaltom.
Na aute VAZ-2104 je nainštalovaná 42-litrová palivová nádrž, ktorá je umiestnená pod podlahou batožinového priestoru na ľavej strane. Plniace hrdlo nádrže
zobrazený vo výklenku na ľavom zadnom krídle. Nádrž je pripevnená k spodnej časti tela štyrmi skrutkami. Na vetranie má palivová nádrž hadicu vedúcu do výklenku plniaceho hrdla. Na vrchu nádrže je nainštalované tesniace tesnenie indikátor hladiny a snímač rezervy paliva. Zo snímača na prístrojovej doske zobrazuje údaje o zostávajúcom palive v nádrži. Keď zostane 4,0-6,5 litra paliva, rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske. Palivové vedenia vyrobené z pozinkovaných oceľových rúr a pripevnené zospodu k spodnej časti tela pomocou držiakov. Časti palivového systému sú navzájom prepojené gumovými hadicami, zaistenými svorkami.
Podrobnosti o palivovom čerpadle: 1 - spodné puzdro; 2 - vratná pružina; 3 - zásoba; 4 - zostava doskovej membrány; 5 - bezpečnostná membrána; 6 - vnútorná rozpera; 7 - pracovné membrány; 8 - vonkajšia rozpera; 9 - kryt čerpadla; 10 - sieťový filter; 11 - veľké písmená
Palivové čerpadlo - membránový typ, s mechanickým pohonom a ručnou čerpacou pákou. Čerpadlo je umiestnené na ľavej strane bloku valcov a je upevnené cez tepelne izolačnú rozperu a tesnenia na dvoch čapoch s maticami. Čerpadlo je poháňané posúvačom z excentra na pomocnom hnacom hriadeli alebo z ručnej čerpacej páky. Kapacita čerpadla nie je menšia ako 60 l/h pri frekvencii čerpania 2000 cyklov za minútu. Tlak vytvorený čerpadlom je v rozsahu 0,20-0,30 kgf / cm². Čerpadlo sa skladá zo spodnej skrine s hnacími pákami, hornej skrine so vstupnými a výtlačnými ventilmi, zostavy membrány a krytu. Zostava membrány má dve horné pracovné a jednu spodnú (bezpečnosť) membrány namontované na stonke. Medzi pracovníkmi a bezpečnostným tesnením sú nainštalované vnútorné a vonkajšie rozpery. Aby sa zabránilo vniknutiu paliva do kľukovej skrine v prípade poškodenia pracovných membrán palivového čerpadla, je vo vonkajšom tesnení vytvorený otvor na vypúšťanie paliva.
Vzduchový filter - suchý, s vymeniteľným filtračným prvkom, ktorý čistí vzduch vstupujúci do karburátora. Teleso filtra je namontované na kryte karburátora cez gumové tesnenie s rozpernými puzdrami na štyroch čapoch a upevnené samosvornými maticami. Horná časť krytu filtra je uzavretá krytom s gumovým tesnením. Vo vzduchovom potrubí pred krytom vzduchového filtra je inštalovaný termostat, umožňuje meniť teplotu nasávaného vzduchu. V závislosti od jednej z troch polôh termostatickej klapky je vzduch nasávaný cez prívod teplého alebo studeného vzduchu, prípadne z oboch súčasne. Poloha klapky sa nastavuje manuálne podľa okolitej teploty. Skriňa vzduchového filtra je pripojená prívodnou hadicou plynu kľukovej skrine ku krytu odlučovača oleja výfukového systému vetrania kľukovej skrine. V prívodnej hadici plynu kľukovej skrine je inštalovaná poistka plameňa.
Karburátor 2107-1107010: 1 - ťah pneumatického ovládača škrtiacej klapky sekundárnej komory; 2 - pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory; 3 - skrutka upevnenia krytu ťahu pohonu vzduchovej klapky; 4 - vlásenka upevnenia puzdra vzduchového filtra; 5 - spojka so skrutkou na upevnenie hnacej tyče vzduchovej klapky; 6 - vzduchová klapka; 7 - kryt čerpadla akcelerátora; 8 - membránová tyč štartovacieho zariadenia; 9 - štartovacie zariadenie; 10 - ekonomizér núteného nečinnosti; 11 - mikrospínač; 12 - teleskopická tyč; 13 - odbočné potrubie pre plyny z kľukovej skrine; 14 - os škrtiacej klapky primárnej komory; 15 - vratná pružina na blokovanie otvorenia klapky sekundárnej komory; 16 - os škrtiacej klapky sekundárnej komory
Na aute je nainštalovaný karburátor model 2107-1107010.
Karburátor emulzného typu, dvojkomorový, s padajúcim prúdom. Horľavá zmes sa tvorí zo vzduchu vstupujúceho cez vzduchový filter a paliva dodávaného čerpadlom. To zaisťuje neprerušovaný prísun horľavej zmesi optimálneho zloženia vo všetkých prevádzkových režimoch motora. Pripravená zmes sa nasáva cez sacie potrubie do valcov motora. Karburátor sa skladá z troch častí tela: krytu, tela karburátora a tela škrtiacej klapky.
Karburátor je namontovaný na štyroch čapoch sacieho potrubia. V kryte karburátora sú vstupné otvory primárnej a sekundárnej zmiešavacej komory, prípojka prívodu paliva od palivového čerpadla, palivové a vzduchové kanály. Uzáver má aj palivový ihlový ventil a plavák, ktorý zabezpečuje správnu hladinu paliva v plavákovej komore. Telo karburátora má veľké difúzory a plavákovú komoru. Vo vnútri veľkých difúzorov sú nainštalované odnímateľné malé difúzory, ktoré sú zalisované integrálne s atomizérmi ekonomostatu a hlavnými dávkovacími systémami. Vzduchové a palivové kanály sú vyrobené v tele karburátora, sú nainštalované vzduchové a palivové trysky a rozprašovač akceleračného čerpadla.
Kryt a telo karburátora: 1 - telo škrtiacej klapky; 2 - tepelnoizolačná rozpera; 3 - puzdro palivového prúdu prechodového systému sekundárnej komory; 4 - telo karburátora; 5 - zátka palivového filtra karburátora; 6 - palivová armatúra; 7 - teleso ihlového ventilu; 8 - plavák; 9 - tesnenie; 10 - kryt karburátora; 11 - páka vzduchovej klapky; 12 - tyč spájajúca páku vzduchovej klapky s tyčou membrány štartovacieho zariadenia; 13 - ťahové spojenie škrtiacej klapky s pohonom štartovacieho zariadenia; 14 - páka obmedzujúca otvorenie škrtiacej klapky sekundárnej komory; 15 - páka ovládača škrtiacej klapky; 16 - škrtiaci ventil primárnej komory; 17 - škrtiaci ventil sekundárnej komory; 18 - skrutka na upevnenie telesa škrtiacej klapky; 19 - vačka pohonu čerpadla akcelerátora
Pri prudkom stlačení pedálu dodáva akceleračné čerpadlo dodatočnú časť paliva do primárnej zmiešavacej komory "plynu". Čerpadlo membránového typu je vyrobené v prílivu tela a je uzavreté vekom upevneným štyrmi skrutkami. Membrána čerpadla sa pohybuje pákou. Aby sa zabezpečila hladká jazda, a teda plynulé a dlhé vstrekovanie, v teleskopickej miske membrány je nainštalovaná tlmiaca pružina. Páka akceleračného čerpadla je poháňaná vačkou namontovanou na osi škrtiacej klapky primárnej komory.
Zospodu je teleso škrtiacej klapky pripevnené k telesu karburátora pomocou dvoch skrutiek. V ňom sú rotačné škrtiace ventily inštalované na nápravách v primárnej a sekundárnej zmiešavacej komore. Pohon škrtiacej klapky primárnej komory sa vykonáva mechanicky cez systém nastaviteľných tyčí z pedálu "plynu". Pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory je pneumatický. Skriňa pohonu s membránou a vratnou pružinou je pripevnená k telesu karburátora dvoma skrutkami. Hnacia tyč je otočne spojená s pákou na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory. Pneumatický pohon ju začne otvárať, keď sa škrtiaca klapka primárnej komory vychýli o uhol viac ako 48°a v zmiešavacích komorách sa vytvorí podtlak dostatočný na otvorenie klapky.
Na spustenie a prevádzku motora pri zahrievaní má karburátor štartovacie zariadenie a vzduchovú klapku. Vzduchová klapka je namontovaná na osi vo vstupnom hrdle primárnej komory krytu karburátora. Tlmič je poháňaný zo sedadla vodiča lankom z ovládacej rukoväte. Teleso štartovacieho zariadenia je pripevnené dvoma skrutkami ku krytu karburátora. Membránová tyč pohonu štartéra je spojená tyčou s pákou vzduchovej klapky. Dutina štartovacieho zariadenia je spojená vzduchovým kanálom s primárnou zmiešavacou komorou. Pri naštartovaní motora sa v dutine vytvorí podtlak. Membránová tyč stláča vratnú pružinu, pôsobí na ťah a mierne otvára vzduchovú klapku.
Telo karburátora: 1 - držiak mikrospínača; 2 - malý difúzor primárnej komory; 3 - trojramenná páka; 4 - postrekovač s urýchľovacím čerpadlom; 5 - malý difúzor sekundárnej komory; 6 - hlavný prúd vzduchu sekundárnej komory; 7 - hlavný prúd vzduchu primárnej komory; 8 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory; 9 - hlavný prúd paliva primárnej komory; 10 - nastavovacia skrutka pre prívod paliva akceleračným čerpadlom; 11 - puzdro palivového prúdu systému voľnobehu; 12 - skrutka na nastavenie zloženia (kvalitu) nečinné zmesi; 13 - armatúra na privádzanie vákua do podtlakového regulátora rozdeľovača zapaľovania; 14 - nastavovacia skrutka pre množstvo zmesi pri voľnobehu s obmedzujúcou manžetou
Nastavenie voľnobehu sa vykonáva pomocou skrutiek kompozície (kvalitu) a množstvo zmesi. Skrutka na nastavenie zloženia je inštalovaná v otvore pre oko telesa škrtiacej klapky a je uzavretá zátkou. Skrutka nastavenia zmesi je nainštalovaná v kryte ekonomizéra.