Оглавление: Двигатель не пускается ↓ Двигатель работает неустойчиво на…↓ Двигатель работает неустойчиво при…↓ Двигатель работает неустойчиво на…↓ Двигатель не развивает полной…↓
Неисправности в бесконтактной системе зажигания проявляются так же, как и в обычной контактной системе, — отклонением работы двигателя от нормальной. Не забывайте также о том, что отказы в работе двигателя могут быть не только из-за неисправной системы зажигания, но и вследствие неполадок в системе питания двигателя топливом.
Для проверки цепей системы целесообразно использовать тестер. Контрольную лампу применять не следует. Если при проверке контактных соединений и работоспособности коммутатора ею можно пользоваться, то диагностирование датчика при помощи контрольной лампы недопустимо, поскольку ее малое внутреннее сопротивление может быть причиной выхода из строя датчика. Тестер в большинстве случаев используют в режиме вольтметра постоянного тока (V), и только при проверке первичной обмотки катушки зажигания тестер переключается в режим омметра (О). Можно, кроме того, сделать переходной разъем с вольтметром для проверки датчика (см. рис. 3.10).
Рис. 3.10. Дополнительные устройства для проверки бесконтактной системы зажигания: а - переходной разъем с вольтметром; б - разрядник; 1 - вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 2 - переходник; 3, 4 - электроды; 5 - основание из электроизолирующего материала; 6 - стойка
При диагностировании системы зажигания не касайтесь ее элементов, а все провода и элементы отсоединяйте только при выключенном зажигании.
Кроме описанных устройств при поиске неисправностей понадобится щуп для измерения зазоров между электродами свечей.
Двигатель не пускается
Двигатель может не пускаться из-за следующих неисправностей в бесконтактной системе зажигания: обрыв или короткое замыкание в первичной цепи; отказы датчика, коммутатора или катушки зажигания; неправильное присоединение проводов к свечам; замасливание и загрязнение высоковольтных проводов; замасливание или повреждение свечей; неправильная установка момента зажигания. Неисправность найдите по схеме, приведенной на рис. 3.11. Для этого потребуются контрольная лампа, стробоскоп, переходной разъем с вольтметром и разрядник (см. рис. 3.10).
Рис. 3.11. Двигатель не пускается
Первоисточник находится на ресурсе [www.VazBook.ru]
Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу
Двигатель может неустойчиво работать на холостом ходу из-за увеличенного зазора между электродами свечи или установки слишком раннего момента зажигания. Найдите эту неисправность по схеме (рис. 3.12) с помощью стробоскопа и проверьте зазоры в свечах зажигания с помощью щупа.
Рис. 3.12. Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу
Двигатель работает неустойчиво при большой частоте вращения коленчатого вала
Единственная неисправность, которая приводит к неустойчивой работе двигателя автомобилей «Ока» на высокой частоте вращения коленчатого вала, — это ослабление пружин грузиков центробежного автомата опережения зажигания. Датчик при этом подлежит замене.
Двигатель работает неустойчиво на всех режимах
Неустойчивая работа двигателя бывает из-за: повреждения высоковольтных проводов, ненадежности их соединений со свечами; изнашивания (обгорания) электродов или замасливания свечей, а также неисправности коммутатора.
Найдите неисправность по схеме, приведенной на рис. 3.13.
Рис. 3.13. Двигатель работает неустойчиво на всех режимах
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Двигатель обычно «плохо тянет» из-за: неправильной установки момента зажигания; заедания грузиков или ослабления пружин центробежного автомата опережения зажигания; неисправности коммутатора, вследствие чего форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме.
На схеме, приведенной на рис. 3.14, указана последовательность поиска неисправности.
Рис. 3.14. Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью