Рис. 7.4. Схема подключения амперметра и вольтметра: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - стартер; 4 - контрольная лампа разряда; 5 - блок предохранителей; 6 - выключатель зажигания; 7 - реле выключателя зажигания; 8 - вольтметр; 9 - амперметр
Вольтметр должен быть магнитоэлектрической системы с пределами измерений 0...20 В. Это может быть автомобильный вольтметр, либо вольтметр общего назначения (например, М2001, М4231.27 или М4231.33).
Сочетание амперметра и вольтметра дает возможность определить практически любую неисправность в системе электроснабжения. Если при включении зажигания и потребителей (например, дальнего света фар) амперметр ничего не показывает или показывает бросок разрядного тока, то неисправность (обрыв или короткое замыкание) находится, скорее всего, в цепях, соединяющих батарею и потребителя.
После пуска двигателя амперметр характеризует режим заряда батареи и работу генератора. Если при пуске стрелка амперметра медленно отклоняется в сторону заряда, возможно, что проскальзывает приводной ремень генератора. Дрожание стрелки амперметра свидетельствует о том, что, вероятно, в генераторе загрязнены контактные кольца или изношены щетки.
Вольтметр при работе двигателя характеризует исправность генераторной установки. Если показания вольтметра малы, то, скорее всего, плохо натянут приводной ремень генератора или есть неисправность в самом генераторе. Высокое напряжение, показываемое вольтметром, свидетельствует о том, что, вероятно, нарушены соединения в цепи генератор — регулятор напряжения либо неисправен регулятор напряжения.