Самодельные вольтметр и амперметр

Для контроля за работой системы электроснабжения в автомобилях «Ока» установлена контрольная лампа разряда. Она позволяет выявить лишь некоторые отклонения от нормальной работы генераторной установки и батареи. Полную же информацию о работе системы электроснабжения можно получить, установив вольтметр и амперметр. Как показано на схеме (рис. 7.4), амперметр должен иметь двустороннюю шкалу с пределами измерений 30...0...30А Можно использовать амперметры электромагнитной или магнитоэлектрической системы как применяемые на автомобилях, так и выпускаемые промышленностью для других целей (например, амперметры типа М2001 и М4233).



Вольтметр должен быть магнитоэлектрической системы с пределами измерений 0...20 В. Это может быть автомобильный вольтметр, либо вольтметр общего назначения (например, М2001, М4231.27 или М4231.33).

Сочетание амперметра и вольтметра дает возможность определить практически любую неисправность в системе электроснабжения. Если при включении зажигания и потребителей (например, дальнего света фар) амперметр ничего не показывает или показывает бросок разрядного тока, то неисправность (обрыв или короткое замыкание) находится, скорее всего, в цепях, соединяющих батарею и потребителя.



После пуска двигателя амперметр характеризует режим заряда батареи и работу генератора. Если при пуске стрелка амперметра медленно отклоняется в сторону заряда, возможно, что проскальзывает приводной ремень генератора. Дрожание стрелки амперметра свидетельствует о том, что, вероятно, в генераторе загрязнены контактные кольца или изношены щетки.

Вольтметр при работе двигателя характеризует исправность генераторной установки. Если показания вольтметра малы, то, скорее всего, плохо натянут приводной ремень генератора или есть неисправность в самом генераторе. Высокое напряжение, показываемое вольтметром, свидетельствует о том, что, вероятно, нарушены соединения в цепи генератор — регулятор напряжения либо неисправен регулятор напряжения.