Теперь вдвоем поднимите двигатель и поставьте его кожухом сцепления («корзинкой») на поперечину передней подвески (можно с наклоном вперед). При этом используйте «промежуточную остановку», установив двигатель сначала на переднюю верхнюю поперечину кузова (место крепления капота). Предварительно на эту поперечину положите деревянный брус, иначе загнется вертикальный фланец (правда, лотом его можно выпрямить с помощью двух молотков, обстукивая фланец с двух сторон).
При установке двигателя, как и при его снятии, нельзя допускать, чтобы ведущий вал коробки передач опирался («зависал») на упорный фланец и соединительные пластины опорного фланца выжимного подшипника сцепления.
Итак, двигатель опирается кожухом сцепления на поперечину передней подвески, максимально сдвинут вперед и не касается ведущего вала коробки передач.
Заключительная фаза установки двигателя: помощника усадите на кузове спиной к ветровому стеклу, его ноги должны опираться на лонжероны лодмоторной рамы. Пропустите прочные лямки под двигателем и уложите их на плечи помощника. Теперь установите двигатель так, чтобы была максимальная соосность коленчатого вала и ведущего вала коробки передач. Приподнимите или опустите двигатель, одновременно вращая («покачивая») его вокруг оси коленчатого вала влево и вправо, и постарайтесь «посадить» мотор сразу на три установочных элемента: шлицы в ведомом диске сцепления и две центрирующие втулки картера сцепления на блоке цилиндров (см. п. 3.1). Установка двигателя занимает лри минимальном навыке не более одной минуты.
После того как двигатель «посажен», наживите по крайней мере один из четырех болтов крепления (проще - левый нижний). Далее лри одном завернутом от руки болте двигатель уже можно не поддерживать.
При установке двигателя будьте максимально осторожны. Руки не должны располагаться так, чтобы в случае обрыва лямки или ослабления ее помощником пальцы оказались придавленными. Вообще, операцию по установке двигателя лучше проводить не в конце рабочего дня, а в начале со свежими силами и с непритупленным вниманием, тогда все проходит легко и просто. При установке двигателя вышеупомянутым способом процесс центрирования можно облегчить, воспользовавшись двумя направляющими шпильками-уловителями (рис. 3.38.). Шпильки ввертываются в проушины блока с резьбой и установочными втулками.
Рис. 3.38. Шпилька-уловитель для установки двигателя на автомобиль: 1 - проушина блока цилиндров; 2 - установочная втулка; 3 - шпилька
При наличии любого грузоподъемного механизма двигатель может быть установлен в сборе со всеми деталями, узлами, агрегатами. Центрирование коленчатого вала и ведущего вала коробки передач в этом случае может облегчить специальная оправка (рис. 3.39.). Центрирование начните «на дальних подступах», через нижнее отверстие картера сцепления.
Рис. 3.39. Центрирующая оправка для установки двигателя на автомобиль
Итак, завернув один болт, вверните и остальные три, после чего проведите работы в последовательности, обратной последовательности снятия двигателя с автомобиля, изложенной в п. 3.1.
Закрепив двигатель на автомобиле, завершите его сборку, установив на него недостающие узлы, агрегаты и детали согласно п. 3.7.
После этого установите на автомобиль радиатор, капот, аккумуляторную батарею и другие детали и устройства, необходимые для приведения двигателя и автомобиля в рабочее состояние.
Помните, что подсоединение шлангов облегчается, если их концы полить горячей водой (или окунуть в нее). Когда все собрано, не торопитесь заливать тосол. Проверьте герметичность системы охлаждения, залив туда сначала воду. Проверка упрощается, если под двигатель не устанавливать нижний защитный лист, пока полностью не проверена герметичность системы охлаждения и не устранены выявленные дефекты, после чего слейте воду (если будете заливать тосол).
По окончании монтажных и осмотровых работ не забудьте залить масло в систему смазки двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.