Принцип построения электрической схемы для систем питания ГСН и КПГ легковых и грузовых автомобилей практически одинаков.
Электрическая схема системы питания карбюраторного ГБА ГСН системы питания ОАО «РЗАА» представлена на рис. 3.42.
Рис. 3.42. Электрическая схема системы питания ГСН: 1 - блок управления; 2 - корпус автомобиля; 3 - редуктор; 4 - электромагнитный газовый клапан; 5 - соединитель; 6 - электромагнитный клапан пускового редуктора; 7 - катушка зажигания; 8 - предохранитель; 9 - датчик вращения двигателя: 10 - замок зажигания; 11 - клемма «+» аккумулятора; 12 - бензоклапан; 13 - переключатель «Бензин»-«Газ»; 14 - провод
Поступлением газа или бензина управляют электромагнитные газовый 4 и бензиновый 12 клапаны.
Напряжение на катушки этих клапанов поступает от переключателя «Бензин» — «Газ». На переключатель напряжение поступает от замка зажигания 10. Обычно для удобства «плюсовой» провод переключателя соединяется с замком зажигания, а с плюсовой клеммой катушки зажигания 7 — через предохранитель 8.
Таким образом, в нейтральном положении переключателя 13 оба клапана закрыты. В положении переключателя «Бензин» открыт бензиновый клапан, а в положении переключателя «Газ» на обмотки катушек газовых клапанов 6 и 4 поступает напряжение через электронный блок управления электромагнитными клапанами.
Этот блок выполняет функцию пускового и предохранительного устройства. Блок управления (БУ) имеет датчик вращения коленчатого вала двигателя, расположенный на центральном проводе высокого напряжения катушки зажигания, и включает клапаны при условии, если от него поступает сигнал искрообразования при вращении двигателя. Если такой сигнал не поступает в БУ, то клапаны выключаются через 1,5 с. При неработающем двигателе блок обеспечивает кратковременное открытие клапанов 6 и 4 на 1,5 с и поступление пусковой дозы газа для запуска двигателя. Если при этом по каким-либо причинам двигатель не заведется, блок 1 автоматически прекратит дальнейшее поступление газа. Таким образом, блок предотвращает поступление газа при включенном зажигании и неработающем двигателе, например, когда двигатель заглох. Во время попытки запуска двигателя и в процессе его работы клапаны открыты.
Для включения цепи подачи напряжения БУ в других системах может использоваться другой вид управляющего сигнала. Например, в ГБО ЗАО «Автосистема» используется сигнал, представляющий собой гармонику переменного тока, возникающую во время работы генератора переменного тока в цепи постоянного тока.
Электрические схемы газовых систем питания, имеющих редукторы с разгрузочными устройствами и, следовательно, без предохранительных клапанов на редукторах низкого давления, не имеют специальных электронных блоков и поэтому проще и надежнее в эксплуатации (например, «САГА» и НЗГА). Эти схемы имеют только катушки обмоток клапанов и переключатель «Бензин» — «Газ», подключенный через предохранитель к замку зажигания.
Системы питания «САГА» могут иметь дополнительное электрооборудование для дистанционного контроля уровня топлива в баллоне ГСН.