Схема виправлення балки заднього моста
1 – гідроциліндр; 2 – притискна траверса; 3 – фланець А.70172; 4 – косинець; 5 – стіл преса; 6 - упор; 7 – стійка індикатора
1. Прикріпіть до кожного кінця балки фланці А.70172 (використовуються при правці, а не під час перевірки балок) і встановіть її на опори гідравлічного преса так, щоб кінці траверси притискної 2 знаходилися в зоні деформації балки. Найімовірніше розташування зони деформації на відстані 200-300 мм від торців фланців балки.
2. Встановіть стійку 7 з індикатором так, щоб ніжка індикатора упиралася у верхню частину бічної поверхні фланця, а стрілка індикатора стояла на діленні, що дорівнює величині деформації балки, заміряної щупом під час перевірки балки. З іншого боку балки встановіть або стійку з індикатором, або косинець 4.
3. Встановивши під балку (у зоні деформації) обмежувальні упори 6, виправте гідравлічним пресом балку послідовно у горизонтальній та вертикальній площинах, контролюючи результати правки по індикатору або щупом по косинцю 4.
4. Максимальне зусилля преса при правці балки не повинно перевищувати 98 000 Н (10 000 кгс), щоб не відбулося надмірної деформації перерізу кожуха.
Увага! При висоті упору 6, підібраної дослідним шляхом, балку можна правити без перевірки косинцем або індикатором.
5. Зніміть балку з преса та перевірте її, як зазначено вище, замінивши фланці А.70172 на "перевірочні".
6. За відсутності належного обладнання, як виняток, допускається редагування балки заднього моста послідовно з кожної сторони, але з обов'язковою перевіркою деформації балки з обох сторін (див. підрозділ 5.4.4).
Інформацію можна прочитати на сайті VAZbook.ru