Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
1. Знімаємо рульову колонку у зборі (див. "Рульова колонка в зборі - зняття, встановлення, заміна").
2. Встановлюємо кермову колонку в лещата.
3. Рожковим ключем на 13 мм, утримуючи головку стяжного болта фланця хрестовини, торцевим ключем на 13 мм відвертаємо його гайку.
4. Виймаємо стяжний болт і знімаємо фланець хрестовини проміжного кермового валу зі шліців верхнього валу.
5. Знімаємо наполегливу втулку.
6. Щоб при запресуванні встановити рульовий вал у попереднє положення, маркером помічаємо на кронштейні положення нижнього торця рульового валу.
7. Вставляємо ключ у замок запалювання та повертаємо його в положення "I". У цьому положенні фіксатор протиугінного пристрою втягується в корпус замку запалювання і перестає утримувати рульовий вал від повороту.
Попередження. Спроба випресування кермового валу при включеному протиугінному пристрої призведе до його поломки.
(Першоджерело знаходиться на ресурсі: VAZbook.ru)
8. Молотком через вибивання з м'якого металу або дерев'яний брусок випресовуємо рульовий вал із труби кронштейна у бік кріплення рульового колеса.
9. Виймаємо рульовий вал із труби рульової колонки разом із верхнім підшипником.
10. Упираємо кермовий вал верхнім кінцем у дерев'яну прокладку. Легкими ударами молотка по губках пасатижів спресовуємо підшипник із кермового валу.
Попередження. Щоб не пошкодити поверхню рульового валу під час зняття підшипника, не стискайте пасатижі.
11. Обидва підшипники рульового валу встановлені на пластмасових втулках, орієнтованих широкою стороною до потовщення в центрі рульового валу.
12. Молотком через вибивання, (можна використовувати головку відповідного розміру з подовжувачем) випресовуємо з труби кронштейна нижній підшипник кермового валу.
Встановлення
1. Оправленням або головкою відповідного діаметра з подовжувачем запресовуємо в трубу до упору нижній підшипник рульового валу широкою стороною пластмасової втулки вгору.
Попередження. При запресуванні оправлення або головку підбирайте такого діаметру, щоб вона спиралася на зовнішнє кільце підшипника.
2. Вставляємо верхній рульовий вал у трубу кронштейна та запресовуємо рульовий вал у нижній підшипник до упору.
3. Надягаємо на верхній кінець рульового валу верхній підшипник широкою стороною пластмасової втулки вниз.
4. Уперши борідок у зовнішнє кільце підшипника, запресовуємо його в трубу до упору.
5. Переконуємося в тому, що нижній торець рульового валу знаходиться навпроти нанесеної мітки на кронштейні
6. Перевіряємо роботу протиугінного пристрою замку запалювання.
7. При необхідності легкими ударами молотка через дерев'яну проставку по кінцях рульового валу (в цей час замок має бути відкритий) переміщаємо його в трубі рульової колонки, домагаючись його легкого блокування та звільнення протиугінним пристроєм.
8. Подальше складання та встановлення рульової колонки на автомобіль проводимо в послідовності зворотного зняття.