Колеса сучасних автомобілів обов'язково повинні бути відбалансовані, і якщо справа не в балансуванні, то причиною биття є люфт у підшипнику маточини.
Конструкцією передбачено, щоб роликові конічні підшипники 1 (див. рис. 39) маточок 11 зношувалися рівномірно. Досягається це поступовим прокручуванням внутрішніх кілець і застосуванням високоякісного мастила Літол-24. Однак час бере свій чи діють якісь суб'єктивні фактори, але люфти виникають.
Зазвичай люфти в підшипниках перевіряють навпомацки, похитуючи двома руками вивішене колесо. При цьому автомобіль надійно фіксують гальмом стоянки і упорами під колеса. Домкратом піднімають досліджуване колесо і, взявшись руками за верх і низ колеса, намагаються похитувати його. При нормальному регулюванні люфт практично не повинен відчуватися, хоча він існує, але дуже незначний.
Однак у такий спосіб безпомилково визначити необхідність регулювання може лише досвідчена людина. Для об'єктивної оцінки доцільно скористатися простим пристроєм (Мал. 40), Яке нескладно виготовити.
Знявши колесо, спеціально виготовленим болтом 2 фіксують на маточині колеса пристосування 3. Ніжку індикатора 1 упирають в торець осі колеса. Стрілка індикатора повинна перебувати в нульовому положенні. При спробі перемістити маточину 4 вздовж осі на себе визначають реакцію стрілки індикатора. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, потрібне регулювання.
Усувають люфт підтяжкою підшипника спеціальною гайкою (див. рис. 39), яка, маючи різний напрямок обертання для правої та лівої сторін автомобіля, ще й одноразового користування. Операція досить тонка і відповідальна, оскільки, затягнувши гайку з більшим зусиллям, можна зламати підшипник. Не дотягнеш - залишиться люфт, а значить - биття колеса та його інтенсивне зношування.
Щоб відрегулювати зазори підшипників маточок, необхідні: ключ розміром 27 мм, накидний ключ 17x19 мм, молоток, зубило, монтажна лопатка, домкрат, упори під колеса, нові гайки та мастило Літол-24.
При чітко відчутному люфті виконайте такі операції:
- зніміть ковпак колеса, відверніть чотири болти 10 (див. рис. 39), зніміть колесо та ковпачок 9 маточини 11;
- відверніть гайку 8 і замініть її на нову. При цьому корисно одночасно повертати маточину в різні боки, що забезпечить самоустановку роликів підшипника;
- на шайбі підшипника позначте положення середини будь-якої грані гайки, поверніть її до збігу ребра гайки з міткою на шайбі, що відповідатиме повороту на кут 30°;
- за допомогою зубила та молотка обережно розкерніть гайку і ще раз перевірте, як обертається маточина;
- наповніть ковпачок 9 мастилом Літол-24 та встановіть його на місце. Після встановлення ковпачка колеса операція вважається виконаною.
За 20—25 тис. км навіть найкраще мастило втрачає частину своїх якостей, і настає час, коли його треба міняти на нову. Щоб виконати цю операцію, слід надійно зафіксувати автомобіль, встановити упори під колеса, використовуючи домкрат, зняти колесо та ковпачок маточини 9. Відвернувши болти, знімають супорт. Не від'єднуючи гальмівний шланг, знімають маточину, для чого відвертають гайку і виймають шайбу зовнішнього підшипника. Ступицю миють у гасі пензликом, замінюють сальники внутрішніх підшипників (це рекомендує завод) і заповнюють свіжим Літолом. Підготовлену маточину можна встановити на місце і гайкою забезпечити необхідне регулювання підшипника.