Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Схема керування інжекторним двигуном ВАЗ 21124 (1,6i) ЄВРО II: 1 - котушка запалювання четвертого циліндра зі свічкою; 2 - котушка запалення третього циліндра зі свічкою; 3 - котушка запалювання другого циліндра зі свічкою; 4 - котушка запалювання першого циліндра зі свічкою; 5 - форсунка четвертого циліндра; 6 - форсунка третього циліндра; 7 - форсунка другого циліндра; 8 - форсунка першого циліндра; 9 - діагностичний роз'єм; 10 - електронний блок керування (ЕБУ); 11 - реле включення бензонасоса; 12 - до вентилятора радіатора двигуна; 13 - реле увімкнення електровентилятора радіатора двигуна; 14 - головне реле системи керування двигуном; 15 - ДМРВ (датчик масової витрати повітря); 16 - ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки); 17 - ДТОЖ (датчик температури охолоджувальної рідини); 18 - РХХ (регулятор холостого ходу); 19 - ДПРВ (датчик положення розподільного валу); 20 - клапан продування адсорбера; 21 - ДПКВ (датчик положення колінвалу); 22 - датчик детонації; 23 - датчик концентрації кисню; 24 – до замку запалювання; 25 - блок керування іммобілайзером (АПС); 26 - датчик іммобілайзера з сигналізатором; 27 - датчик швидкості автомобіля; 28 - резервний роз'єм (для з'єднання з електричним ланцюгом кондиціонера); 29 - до датчика покажчика температури охолоджувальної рідини; 30 - до датчика аварійного тиску олії у двигуні; 31 - до позитивного виведення акумуляторної батареї; 32 - роз'єм для з'єднання з електричною мережею автомобіля; 33 - паливний модуль; F1 - запобіжник ЕБУ та ланцюгів системи керування двигуном; F2 - запобіжник ЕБУ; F3 - запобіжник ланцюга бензонасоса
Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі: VazBook