Примечание. Если необходимо снять только рулевой механизм, то отвертывают болты крепления кронштейна и болт, крепящий рулевой вал на валу червяка, слегка сдвигают вал с кронштейном внутрь салона и подставляют под вал подставку, чтобы он не висел на проводах.
Снимают щиток приборов и отсоединяют штепсельные колодки переключателя указателей поворота и света фар от штепсельных колодок пучка проводов.
Ослабляют хомут крепления трубы верхней опоры вала рулевого управления и снимают ее вместе с переключателем указателей поворота и света фар, предварительно разблокировав вал рулевого управления от противоугонного устройства.
Снимают кронштейн 18 (см. рис. 124), предварительно освободив его от выключателя зажигания. Снимают уплотнитель рулевого вала.
Отвернув болт крепления вала рулевого управления к валу червяка, вынимают вал в салон кузова. Затем съемником А.47035 (см. рис. 128) выпрессовывают шаровые пальцы рулевых тяг из отверстий сошки. Снимают картер рулевого механизма.
Примечание. Снимая рулевой механизм, отмечают количество и размещение шайб между лонжероном и картером, чтобы установить их на прежнее место при установке картера. Это необходимо для сохранения соосности рулевого вала и вала червяка.
Установка рулевого механизма выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом прежде чем затягивать болты крепления картера рулевого механизма и кронштейна вала, временно надевают на вал рулевое колесо и повертывают его 2 или 3 раза влево и вправо. При этом вал и другие детали принимают правильное положение (самоустанавливаются) благодаря овальным отверстиям на картере и кронштейне.
Примечание. Можно отдельно собрать рулевой вал с уплотнителем, кронштейном, выключателем зажигания, переключателем указателей поворота и света фар, рулевым колесом и установить этот узел на автомобиль.