Notatka. Jeżeli konieczne jest wymontowanie wyłącznie mechanizmu kierowniczego, należy odkręcić śruby mocujące wspornik oraz śrubę mocującą wał kierownicy do wału ślimakowego, lekko przesunąć wał wraz ze wspornikiem do wnętrza kabiny pasażerskiej i podłożyć pod wał podstawkę, aby nie zawisł na przewodach.
Zdejmij deskę rozdzielczą i odłącz złącza wtykowe kierunkowskazów i przełącznika reflektorów od złączy wtykowych wiązki przewodów.
Odkręć zacisk mocujący górną rurę podporową wału kierownicy i wyjmij go wraz z kierunkowskazami i przełącznikiem świateł, uprzednio odblokowując wał kierownicy z urządzenia antykradzieżowego.
Zdejmij wspornik 18 (patrz rysunek 124), po uprzednim zwolnieniu go ze stacyjki. Zdejmij uszczelkę wału kierowniczego.
Po odkręceniu śruby mocującej wał kierowniczy do wału ślimakowego, wał zostaje wyjęty z nadwozia samochodu. Następnie za pomocą ściągacza A.47035 (patrz rysunek 128) wycisnąć sworznie kulowe drążków kierowniczych z otworów w zwrotnicy. Obudowa przekładni kierowniczej została zdjęta.
Notatka. Podczas demontażu przekładni kierowniczej należy oznaczyć liczbę i rozmieszczenie podkładek pomiędzy podłużnicą a obudową, tak aby można je było zamontować w pierwotnym miejscu podczas montażu obudowy. Jest to konieczne w celu utrzymania współosiowości wału kierowniczego i wału ślimakowego.
Montaż mechanizmu kierowniczego wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku, przed dokręceniem śrub mocujących obudowę przekładni kierowniczej i wspornik wału, należy tymczasowo umieścić kierownicę na wale i obrócić ją 2 lub 3 razy w lewo i prawo. W tym przypadku wał i pozostałe części przyjmują właściwą pozycję (samoinstalujący się) dzięki owalnym otworom na skrzyni korbowej i wsporniku.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej (vazbook)
Notatka. Można oddzielnie zmontować wał kierowniczy z uszczelką, wspornik, wyłącznik zapłonu, przełącznik kierunkowskazów i świateł, kierownicę i zainstalować tę jednostkę w samochodzie.