Notatka. Jeśli konieczne jest zdjęcie tylko mechanizmu kierowniczego, odkręć śruby mocujące wspornika i śrubę mocującą wał kierownicy do wału ślimakowego, lekko przesuń wał ze wspornikiem do kabiny pasażerskiej i umieść stojak pod wałem tak, aby nie wisi na drutach.
Zdejmij tablicę przyrządów i odłącz złącza włącznika kierunkowskazów i reflektorów od złączy wiązki przewodów.
Poluzować zacisk mocujący rurę górnego wspornika wału kierownicy i zdjąć go wraz z przełącznikiem kierunkowskazów i reflektorów, po uprzednim odblokowaniu wału kierownicy z urządzenia przeciwkradzieżowego.
Usuń wspornik 18 (patrz ryc. 124) , po zwolnieniu go z wyłącznika zapłonu. Zdejmij uszczelkę wału kierownicy.
Po odkręceniu śruby mocującej wał kierownicy do wałka ślimakowego, wałek jest wyjmowany do kabiny pasażerskiej. Następnie ściągacz A.47035 (patrz ryc. 128) wycisnąć sworznie kulowe drążków kierowniczych z otworów dwójnogu. Zdejmij przekładnię kierowniczą.
Notatka. Podczas demontażu mechanizmu kierowniczego należy zwrócić uwagę na liczbę i rozmieszczenie podkładek między dźwigarem a skrzynią korbową, aby zamontować je w pierwotnym miejscu podczas montażu skrzyni korbowej. Jest to konieczne, aby zachować wyrównanie wału kierownicy i wału ślimakowego.
Mechanizm kierowniczy jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie przed dokręceniem śrub mocujących obudowę przekładni kierowniczej i wspornik wału, należy prowizorycznie założyć kierownicę na wał i obrócić ją 2-3 razy w lewo iw prawo. W takim przypadku wał i inne części zajmują prawidłową pozycję (samoregulujący) dzięki owalnym otworom na skrzyni korbowej i wsporniku.
Notatka. Możesz osobno zmontować wał kierownicy z uszczelką, wspornikiem, wyłącznikiem zapłonu, włącznikiem kierunkowskazów i reflektorów, kierownicą i zainstalować ten zespół w samochodzie.