Снятие и разборка
Для снятия кронштейна маятникового рычага отсоединяют маятниковый рычаг от шаровых пальцев средней и боковой правой тяг, расшплин-товав и отвернув предварительно гайки и вынув съемником А.47052 (см. рис. 133) шаровые пальцы из гнезд рычага. Затем отвертывают болты крепления кронштейна к лонжерону и снимают его.
Для разборки закрепляют кронштейн в тисках, извлекают шплинт 5 (см. рис. 127) и отвертывают гайку 4, затем снимают шайбы и 6,маятниковый рычаг 1 в сборе с осью 9, шайбой 10 и самоконтрящейся гайкой 11, затем снимают уплотнители 7 и выпрессовывают втулки 8.
Проверка. После разборки проверяют состояние втулок оси маятникового рычага и его ось. При наличии овальности или повреждений их заменяют. Кроме того, проверяют, не имеет ли маятниковый рычаг деформаций, в противном случае его также заменяют.
Сборка и установка
Перед сборкой смазывают втулки оси маятникового рычага и заполняют пространство между ними смазкой Литол-24. Порядок сборки кронштейна маятникового рычага, обратный разборке. При этом, если была заменена ось 9, то самоконтрящуюся гайку 11 крепления рычага затягивают динамометрическим ключом. Шайбу 6 устанавливают выступами вверх. После затягивания гайки 4 рычаг в горизонтальном положении не должен вращаться под действием собственной массы. Он должен поворачиваться под действием силы 1—2 кге, приложенной на его конце. Если гайка 4 оказалась перетянутой, то ее отвертывают, приподнимают шайбу 6 и снова затягивают.
После этого закрепляют кронштейн на лонжероне кузова болтами с самоконтрящимися гайками и плоскими шайбами и соединяют шаровые пальцы тяг с маятниковым рычагом.