Оглавление: Главный цилиндр ↓ Рабочий цилиндр ↓
Главный цилиндр
При разборке главного цилиндра снимают защитный резиновый колпачок 17 (см. рис. 61) с конца корпуса цилиндра и стопорное кольцо 18, затем вынимают из корпуса поршень 8, уплотнительное кольцо 7, поршень 6, уплотнительное кольцо 20 и возвратную пружину 23 поршня.
Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршня не должны иметь повреждений и коррозии. Обнаруженные небольшие задиры или точечная коррозия устраняются зачисткой мелкозернистым шлифовальным бруском. Проверяют состояние возвратной пружины поршня и заменяют ее, если она имеет трещины или потеряла упругость. Заменяют уплотнительные кольца. Проверяют защитный колпачок. Если он поврежден, заменяют новым.
Перед сборкой аккуратно очищают и промывают детали жидкостью, применяемой для заправки привода сцепления. Не допускается попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.
После проверки всех деталей главный цилиндр собирают в порядке, обратном разборке. При этом все детали смазывают только жидкостью, применяемой для гидропривода.
Рабочий цилиндр
При разборке рабочего цилиндра снимают защитный колпачок 12 (см. рис. 62) вместе с толкателем 4, вынимают поршень и разбирают его, предварительно сняв стопорное кольцо 18.
(Статья скопирована с веб-сайта: www.vazbook.ru)
После разборки промывают детали и проверяют их, как указано для главного цилиндра. Не допускается установка деформированного толкателя. Выполнив проверку, приступают к сборке (порядок, обратный разборке), смазывая детали жидкостью для гидропривода.