Головний циліндр
При розбиранні головного циліндра знімають захисний ковпачок гумовий 17 (див. мал. 61) з кінця корпусу циліндра і стопорне кільце 18, потім виймають з корпусу поршень 8, кільце ущільнювача 7, поршень 6, кільце ущільнювача 20 і зворотну пружину 23 поршня.
Дзеркало циліндра та зовнішня поверхня поршня не повинні мати пошкоджень та корозії. Виявлені невеликі задираки або точкова корозія усуваються зачищенням дрібнозернистим шліфувальним бруском. Перевіряють стан поворотної пружини поршня та замінюють її, якщо вона має тріщини або втратила пружність. Замінюють кільця ущільнювачів. Перевіряють захисний ковпачок. Якщо його пошкоджено, замінюють новим.
Перед складання акуратно очищають і промивають деталі рідиною, що застосовується для заправки приводу зчеплення. Не допускається попадання на деталі мінеральної олії, бензину, гасу чи дизельного палива, оскільки від цих речовин набрякають гумові ущільнення.
Після перевірки всіх деталей головний циліндр збирають у порядку, зворотному розбиранні. При цьому всі деталі змащують тільки рідиною, яка застосовується для гідроприводу.
Робочий циліндр
При розбиранні робочого циліндра знімають захисний ковпачок 12 (див. мал. 62) разом з штовхачем 4, виймають поршень і розбирають його, попередньо знявши стопорне кільце 18.
Статтю взято з веб-ресурсу VazBook.ru
Після розбирання промивають деталі та перевіряють їх, як зазначено для головного циліндра. Не допускається встановлення деформованого штовхача. Виконавши перевірку, приступають до збирання (порядок, зворотний розбиранні), змащуючи деталі рідиною для гідроприводу.