Проверка
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
1. Снимаем генератор с автомобиля (см. выше "Генератор - снятие и установка").
2. Ветошью очищаем наружную поверхность генератора от грязи.
3. Подсоединив положительный щуп омметра к выводу "30", а отрицательный щуп к корпусу генератора, проверяем на "пробой" диоды генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1779.jpg)
Если омметр показывает сопротивление близкое к нулю, произошел пробой одного или нескольких диодов или замыкание обмотки статора на корпус.
4. Подсоединив положительный щуп омметра к выводу "30", а отрицательный - к одному из болтов крепления выпрямительного блока, проверяем положительные диоды.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1780.jpg)
Если омметр показывает сопротивление, близкое к нулю, произошел пробой одного или нескольких диодов.
5. Подсоединив положительный щуп омметра к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный - к корпусу генератора, проверяем на "пробой" отрицательные диоды генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1781.jpg)
Если омметр показывает сопротивление, близкое к нулю, произошел пробой одного или нескольких диодов.
6. Для проверки конденсатора снимаем его с генератора (см. ниже "Ремонт"). При подсоединении щупов омметра к выводам конденсатора сопротивление должно уменьшиться, а затем постепенно возрасти.
7. Для проверки регулятора снимаем его с генератора (см. ниже "Ремонт"). При нажатии на щетки, они должны свободно перемещаться в пазах, быть подпружиненными. Выступание щеток в свободном состоянии из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм, в противном случае заменяем регулятор.
8. Вывод "В" регулятора напряжения соединяем с положительным выводом аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод (показан стрелкой A) - с "массой". Вольтметром измеряем напряжение на контактах щеточного узла.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1782.jpg)
Если напряжение отсутствует, регулятор неисправен.
9. Подсоединив один контакт омметра к корпусу, а другой к контактному кольцу ротора, проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1783.jpg)
Если омметр показывает сопротивление, близкое к нулю, произошло замыкание.
Неисправные ротор, статор, конденсатор или регулятор напряжения необходимо заменить. При неисправности одного диода заменяем выпрямительный блок в сборе.
Ремонт
Для выполнения работы потребуются: двух- или трехзахватный съемник, оправка для выпрессовывания переднего подшипника, оправка для запрессовывания заднего подшипника.
1. Удерживая отверткой ротор от вращения, торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления шкива и крыльчатки генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1784.jpg)
2. Снимаем с вала детали шкива, крыльчатку охлаждения генератора, сегментную шпонку и ограничительные шайбы.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1785.jpg)
3. Для снятия регулятора напряжения отсоединяем от него колодку провода.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1786.jpg)
4. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1787.jpg)
5. Вынимаем регулятор напряжения в сборе с щеточным узлом из корпуса генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1788.jpg)
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре гайки крепления крышек генератора и вынимаем соединительные болты.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1789.jpg)
7. Оперев переднюю крышку генератора на деревянный брусок, легкими ударами по валу спрессовываем ее со статора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1790.jpg)
8. Снимаем крышку генератора и дистанционную втулку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1791.jpg)
9. Проверяем техническое состояние переднего подшипника. Удерживая крышку, покачиваем и поворачиваем в обоих направлениях внутреннее кольцо подшипника. Вращение подшипника должно быть плавным, осевой люфт незначительным. Неисправный подшипник заменяем.
10. При замене переднего подшипника торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки. Если гайки не отворачиваются, то стачиваем раскерненные концы болтов.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1792.jpg)
Внимание! После установки болтов и затягивания гаек концы болтов необходимо раскернить. Если длины болтов не хватает для их раскернивания, то болты заменяем новыми.
11. Вынимаем болты и снимаем внутреннюю и внешнюю шайбы крепления подшипника.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1793.jpg)
12. Подходящей по диаметру оправкой выпрессовываем подшипник.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1794.jpg)
13. Оперев края задней крышки генератора (например на два деревянных бруска), выколоткой из мягкого метала выбиваем ротор.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1795.jpg)
14. Проверяем техническое состояние заднего подшипника. Качение подшипника должно быть плавным, осевой люфт - незначительным. При быстром вращении наружного кольца не должно быть сильного шума. Неисправный подшипник заменяем.
15. При необходимости замены подшипника съемником спрессовываем его с вала ротора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1796.jpg)
16. Торцовым ключом на 8 мм с удлинителем отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока и выводов обмотки статора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1797.jpg)
17. Вынув два болта, извлекаем статор из крышки.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1798.jpg)
Изоляция проводов обмотки статора должна быть без следов перегрева.
18. Торцовым ключом на 10 мм с глубокой головкой отворачиваем гайку вывода "30" и снимаем изолирующую шайбу A.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1799.jpg)
19. Снимаем выпрямительный блок.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1800.jpg)
20. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора и снимаем его. Извлекаем из отверстия в крышке третий болт Б крепления выпрямительного блока.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1801.jpg)
Сборка
1. Очищаем детали генератора от грязи и пыли, продуваем сжатым воздухом, металлические детали (кроме подшипников) промываем уайт-спиритом или керосином.
2. Оправкой, совпадающей по диаметру с внутренним кольцом, легкими ударами напрессовываем новый подшипник на ось ротора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1802.jpg)
3. Проверяем посадочные отверстия подшипников в крышках. Отверстия не должны быть деформированы, на их поверхностях должны отсутствовать задиры. При необходимости надфилем или шабером восстанавливаем фаску кромок отверстий. Треснувшие крышки заменяем.
4. Несоосность отверстий в проушинах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм. При сборке, для взаимной ориентации крышек, используем крепежный болт и буферную втулку.
5. Сборка генератора выполняется в обратной последовательности.