Перевірка
Для виконання роботи потрібно мультиметр.
1. Знімаємо генератор з автомобіля (див. вище "Генератор - зняття та встановлення").
2. Дрантям очищаємо зовнішню поверхню генератора від бруду.
3. Приєднавши позитивний щуп омметра до виведення "30", а негативний щуп до корпусу генератора, перевіряємо на "пробою" діоди генератора.
Якщо омметр показує опір близький до нуля, стався пробій одного або кількох діодів або замикання статора обмотки на корпус.
4. Приєднавши позитивний щуп омметра до виведення "30", а негативний - до одного з болтів кріплення випрямного блоку, перевіряємо позитивні діоди.
Якщо омметр показує опір, близький до нуля, стався пробій одного чи кількох діодів.
5. Під'єднавши позитивний щуп омметра до одного з болтів кріплення випрямного блоку, а негативний - до корпусу генератора, перевіряємо на "пробий" негативні діоди генератора.
Якщо омметр показує опір, близький до нуля, стався пробій одного чи кількох діодів.
6. Для перевірки конденсатора знімаємо його з генератора (див. нижче "Ремонт"). При приєднанні щупів омметра до висновків конденсатора опір має зменшитися, а потім поступово зрости.
7. Для перевірки регулятора знімаємо його з генератора (див. нижче "Ремонт"). При натисканні на щітки вони повинні вільно переміщатися в пазах, бути пружними. Виступання щіток у вільному стані із щіткотримача має бути не менше 5 мм, інакше замінюємо регулятор.
8. Висновок "В" регулятора напруги з'єднуємо з позитивним виведенням акумуляторної батареї, а негативний висновок (показаний стрілкою A) - з "масою". Вольтметр вимірюємо напругу на контактах щіткового вузла.
Якщо напруга відсутня, регулятор несправний.
Текст опубліковано на порталі [vazbook.ru]
9. Під'єднавши один контакт омметра до корпусу, а інший контактного кільця ротора, перевіряємо відсутність замикання обмотки ротора на корпус генератора.
Якщо омметр показує опір, близький до нуля, сталося замикання.
Несправні ротор, статор, конденсатор чи регулятор напруги необхідно замінити. При несправності одного діода замінюємо випрямний блок у збиранні.
Ремонт
Для виконання роботи знадобляться: дво- або тризахватний знімач, оправлення для випресовування переднього підшипника, оправлення для запресування заднього підшипника.
1. Утримуючи викруткою ротор від обертання, торцевим ключем на 19 мм відвертаємо гайку кріплення шківа та крильчатки генератора.
2. Знімаємо з валу деталі шківа, крильчатку охолодження генератора, сегментну шпонку та обмежувальні шайби.
3. Для зняття регулятора напруги від'єднуємо від нього колодку дроту.
4. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора напруги.
5. Виймаємо регулятор напруги у зборі із щітковим вузлом із корпусу генератора.
6. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо чотири гайки кріплення кришок генератора та виймаємо сполучні болти.
7. Оперши передню кришку генератора на дерев'яний брусок, легкими ударами по валу спресовуємо її зі статора.
8. Знімаємо кришку генератора та дистанційну втулку.
9. Перевіряємо технічний стан переднього підшипника. Утримуючи кришку, похитуємо та повертаємо в обох напрямках внутрішнє кільце підшипника. Обертання підшипника має бути плавним, осьовий люфт незначним. Несправний підшипник замінюємо.
10. При заміні переднього підшипника торцевим або накидним ключем на 8 мм відвертаємо чотири гайки. Якщо гайки не відвертаються, то сточуємо розкернені кінці болтів.
Увага! Після встановлення болтів та затягування гайок кінці болтів необхідно розкернити. Якщо довжини болтів не вистачає для розкернювання, то болти замінюємо новими.
11. Виймаємо болти та знімаємо внутрішню та зовнішню шайби кріплення підшипника.
12. Оправкою, що підходить по діаметру, випресовуємо підшипник.
13. Оперивши краї задньої кришки генератора (наприклад на два дерев'яні бруски), вибиванням з м'якого металу вибиваємо ротор.
14. Перевіряємо технічний стан заднього підшипника. Качення підшипника має бути плавним, осьовий люфт – незначним. При швидкому обертанні зовнішнього кільця повинно бути сильного шуму. Несправний підшипник замінюємо.
15. За необхідності заміни підшипника знімачом спресовуємо його з валу ротора.
16. Торцевим ключем на 8 мм з подовжувачем відвертаємо три гайки кріплення випрямного блоку та висновків обмотки статора.
17. Вийнявши два болти, виймаємо статор із кришки.
Ізоляція проводів обмотки статора має бути без слідів перегріву.
18. Торцевим ключем на 10 мм з глибокою головкою відвертаємо гайку виведення "30" і знімаємо ізолюючу шайбу A.
19. Знімаємо випрямляючий блок.
20. Хрестовою викруткою відвертаємо гвинт кріплення конденсатора і знімаємо його. Виймаємо з отвору в кришці третій болт Б кріплення випрямного блоку.
Складання
1. Очищаємо деталі генератора від бруду та пилу, продуємо стиснутим повітрям, металеві деталі (крім підшипників) промиваємо уайт-спіритом або гасом.
2. Оправкою, що збігається по діаметру з внутрішнім кільцем, легкими ударами напресовуємо новий підшипник на вісь ротора.
3. Перевіряємо посадкові отвори підшипників у кришках. Отвори не повинні бути деформовані, на їх поверхнях повинні бути відсутні задираки. При необхідності надфілем чи шабером відновлюємо фаску кромок отворів. Кришки, що тріснули, замінюємо.
4. Неспіввісність отворів у вушах кришок генератора повинна бути не більше 0,4 мм. При складанні для взаємної орієнтації кришок використовуємо кріпильний болт і буферну втулку.
5. Складання генератора виконується у зворотній послідовності.