Examinare
Veți avea nevoie de un multimetru pentru a face treaba.
1. Scoateți generatorul din mașină (Vezi deasupra "Generator - demontare și instalare").
2. Curățăm suprafața exterioară a generatorului de murdărie cu o cârpă.
3. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la ieșire "30", iar sonda negativă la carcasa generatorului, verificați "dărâma" diode generatoare.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, a avut loc o defecțiune a uneia sau mai multor diode sau înfășurarea statorului s-a scurtcircuitat la carcasă.
4. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la ieșire "30", iar cel negativ - la unul dintre șuruburile unității redresorului, verificăm diodele pozitive.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, a avut loc o defecțiune a uneia sau mai multor diode.
5. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la unul dintre șuruburile de fixare a unității redresorului și a celei negative la carcasa generatorului, verificăm dacă "dărâma" diode negative ale generatorului.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, a avut loc o defecțiune a uneia sau mai multor diode.
6. Pentru a verifica condensatorul, scoateți-l din generator (vezi mai jos "Reparație"). Când conectați sondele ohmmetrului la bornele condensatorului, rezistența ar trebui să scadă și apoi să crească treptat.
7. Pentru a verifica regulatorul, scoateți-l din generator (vezi mai jos "Reparație"). Când apăsați periile, acestea ar trebui să se miște liber în caneluri, să fie încărcate cu arc. Proeminența periilor în stare liberă din suportul periei trebuie să fie de minim 5 mm, altfel înlocuim regulatorul.
8. Concluzie "ÎN" regulatorul de tensiune este conectat la borna pozitivă a bateriei și la borna negativă (indicat de săgeata A) - Cu "greutate". Măsurăm tensiunea la contactele ansamblului periei cu un voltmetru.
Dacă nu există tensiune, regulatorul este defect.
9. Prin conectarea unui contact al ohmetrului la carcasă, iar celălalt la inelul de contact al rotorului, verificăm absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului la carcasa generatorului.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, a avut loc un scurtcircuit.
Un rotor, stator, condensator sau regulator de tensiune defecte trebuie înlocuit. Dacă o diodă se defectează, înlocuim ansamblul redresor.
Reparație
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de: un extractor cu două sau trei fălci, un dorn pentru presarea rulmentului din față, un dorn pentru presarea în rulmentul din spate.
1. Ținerea rotorului din rotație cu o șurubelniță, cu o cheie tubulară cu 19 mm deșurubați piulița care fixează scripetele și rotorul generatorului.
2. Scoateți piesele scripetelor, rotorul de răcire a generatorului, cheia segmentului și șaibe restrictive de pe arbore.
3. Pentru a scoate regulatorul de tensiune, deconectați blocul de cablu de la acesta.
4. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune.
5. Scoatem ansamblul regulatorului de tensiune cu ansamblul periei din carcasa generatorului.
6. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați cele patru piulițe care fixează capacele generatorului și scoateți șuruburile de conectare.
7. Aplecând capacul frontal al generatorului pe un bloc de lemn, cu lovituri ușoare pe arbore îl apăsăm de la stator.
8. Scoateți capacul generatorului și distanțierul.
9. Verificați starea tehnică a rulmentului față. În timp ce ținem capacul, scuturăm și întoarcem în ambele direcții inelul interior al rulmentului. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, jocul axial este neglijabil. Inlocuim rulmentul defect.
10. La înlocuirea rulmentului frontal cu o cheie tubulară sau o cheie inelară cu 8 mm deșurubați patru piulițe. Dacă nucile nu se întorc, atunci șlefuim capetele ascuțite ale șuruburilor.
Atenţie! După instalarea șuruburilor și strângerea piulițelor, capetele șuruburilor trebuie să fie perforate. Dacă lungimea șuruburilor nu este suficientă pentru perforarea lor, atunci șuruburile sunt înlocuite cu altele noi.
11. Scoatem șuruburile și scoatem șaibele interioare și exterioare ale rulmentului.
12. Cu un dorn adecvat, presam rulmentul.
13. Sprijinirea marginilor capacului din spate al generatorului (de exemplu, două blocuri de lemn), scoateți rotorul cu o deriva de metal moale.
14. Verificați starea tehnică a rulmentului din spate. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, jocul axial trebuie să fie neglijabil. Când inelul exterior se rotește rapid, nu ar trebui să existe mult zgomot. Inlocuim rulmentul defect.
15. Dacă este necesar să înlocuim rulmentul cu un extractor, îl apăsăm de pe arborele rotorului.
16. cheie tubulară cu 8 mm cu un prelungitor, deșurubați cele trei piulițe care fixează unitatea redresorului și cablurile de înfășurare a statorului.
17. După îndepărtarea celor două șuruburi, scoateți statorul de pe capac.
Izolația firelor înfășurării statorului nu trebuie să fie supraîncălzită.
18. cheie tubulară cu 10 mm cu un cap adânc deșurubați piulița de ieșire "30" și scoateți șaiba izolatoare A.
19. Scoateți unitatea redresorului.
20. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează condensatorul și scoateți-l. Scoatem al treilea șurub B din orificiul din capac pentru fixarea unității redresorului.
Asamblare
1. Curățăm piesele generatorului de murdărie și praf, suflăm cu aer comprimat, piese metalice (cu excepția rulmenților) clătiți cu spirt sau kerosen.
2. Cu un dorn care se potrivește în diametru cu inelul interior, apăsați ușor noul rulment pe axa rotorului.
3. Verificăm orificiile de montare ale rulmenților din capace. Găurile nu trebuie deformate, suprafețele lor trebuie să fie lipsite de bavuri. Dacă este necesar, cu o pilă cu ac sau o racletă, refacem teșirea marginilor găurilor. Înlocuiți capacele crăpate.
4. Alinierea greșită a orificiilor din urechile capacelor generatorului nu trebuie să fie mai mare de 0,4 mm. La asamblare, pentru orientarea reciprocă a capacelor, folosim un șurub de montare și un manșon tampon.
5. Asamblarea generatorului se efectuează în ordine inversă.