1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
Внимание! При выполнении следующей операции запрещается тянуть за высоковольтный провод. Усилие следует прикладывать только к наконечнику.
2. Снимаем со свечи наконечник высоковольтного провода.
3. Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом головку блока цилиндров вокруг свечи.
4. Свечным ключом на 21 мм или торцовым ключом с глубокой головкой выворачиваем свечу из резьбового отверстия в головке блока цилиндров.
5. Визуально оцениваем состояние свечи.
У исправной свечи при отрегулированном двигателе нагар на изоляторе должен быть от серо-желтого до серо-коричневого цвета. Если нагар имеет черный цвет, возможно свеча неисправна или нарушены регулировки двигателя. При наличии на изоляторе свечи трещин или повреждений ее необходимо заменить.
6. Круглым щупом проверяем зазор между электродами. Если зазор не соответствует норме, устанавливаем его согласно таблице, подгибая или отгибая боковой электрод.
7. Устанавливаем свечу, заворачивая ее рукой, а затем затягиваем ключом моментом 3-4 кгс·м.
Внимание! Очень сильная затяжка свечи может привести к повреждению резьбы в отверстии головки блока цилиндров.
8. Аналогично заменяем свечи зажигания других цилиндров.
Таблица 13.15. Зазоры между электродами свечи зажигания
| Система зажигания | Зазор, мм | Тип свечи |
| контактная | 0,5-0,6 | А17ДВР |
| бесконтактная | 0,7-0,8 | А17ДВ-10 |
| впрыскового двигателя | 1,0-1,1 | А17ДВРМ |