1. Pregătiți vehiculul pentru operațiuni (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
Atenţie! Când efectuați următoarea operație, nu trageți de firul de înaltă tensiune. Forța trebuie aplicată numai la vârf.
2. Scoateți vârful firului de înaltă tensiune din bujie.
3. Curăţaţi chiulasa din jurul bujiei de murdărie şi suflaţi-o cu aer comprimat.
4. Cu o cheie pentru bujii pe 21 mm sau folosind o cheie tubulară cu cap adânc, deșurubați bujia din orificiul filetat din chiulasa.
5. Evaluați vizual starea bujiei.
O bujie care funcționează corect cu un motor reglat ar trebui să aibă depuneri de carbon pe izolator, de la gri-galben la gri-maro. Dacă depunerile de carbon sunt negre, bujia poate fi defectă sau setările motorului pot fi neajustate. Dacă există crăpături sau deteriorări pe izolatorul bujiilor, acesta trebuie înlocuit.
6. Folosind un calibre rotund, verificați distanța dintre electrozi. Dacă decalajul nu corespunde normei, îl setăm conform tabelului, îndoind sau desfacend electrodul lateral.
7. Instalați bujia înșurubând-o manual, apoi strângeți-o cu o cheie la un cuplu de 3-4 kgf·m.
Atenţie! Strângerea prea mult a bujiei poate deteriora filetele din orificiul chiulasei.
8. În mod similar, înlocuiți bujiile altor cilindri.
Tabelul 13.15. Decalaje ale electrozilor bujiilor
| Sistem de aprindere | Distanță, mm | Tip de lumânare |
| contact | 0,5-0,6 | A17DVR |
| fără contact | 0,7-0,8 | A17DV-10 |
| motor cu injecție | 1,0-1,1 | A17DVRM |