1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
Увага! Пры выкананні наступнай аперацыі забараняецца цягнуць за высакавольтны провад. Высілак варта прыкладваць толькі да наканечніка.
2. Здымаем са свечкі наканечнік высакавольтнага провада.
3. Чысцім ад бруду і прадзімаем сціснутым паветрам галоўку блока цыліндраў вакол свечкі.
4. Свячным ключом на 21 мм ці тарцовым ключом з глыбокай галоўкай выварочваем свечку з разьбовай адтуліны ў галоўцы блока цыліндраў.
5. Візуальна ацэньваем стан свечкі.
У спраўнай свечкі пры адрэгуляваным рухавіку нагар на ізалятары павінен быць ад шэра-жоўтага да шэра-карычневага колеру. Калі нагар мае чорны колер, магчыма свечка няспраўная ці парушаны рэгуляванні рухавіка. Пры наяўнасці на ізалятары свечкі расколін ці пашкоджанняў яе неабходна замяніць.
6. Круглым мацам правяраем зазор паміж электродамі. Калі зазор не адпавядае норме, усталёўваны яго паводле табліцы, падгінаючы або адгінаючы бакавы электрод.
7. Усталёўваны свечку, заварочваючы яе рукой, а затым зацягваем ключом момантам 3-4 кгс·м.
Увага! Вельмі моцная зацяжка свечкі можа прывесці да пашкоджання разьбярства ў адтуліне галоўкі блока цыліндраў.
8. Аналагічна заменны свечкі запальвання іншых цыліндраў.
Табліца 13.15. Зазоры паміж электродамі свечкі запальвання
| Сістэма запальвання | Зазор, мм | Тып свечкі |
| кантактная | 0,5-0,6 | А17ДВР |
| бескантактавая | 0,7-0,8 | А17ДВ-10 |
| упырскавага рухавіка | 1,0-1,1 | А17ДВРМ |