1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
Увага! При виконанні наступної операції забороняється тягнути високовольтний провід. Зусилля слід прикладати лише до наконечника.
2. Знімаємо зі свічки наконечник високовольтного дроту.
3. Очищаємо від бруду та продуємо стисненим повітрям головку блоку циліндрів навколо свічки.
4. Свічковим ключем на 21 мм або торцевим ключем з глибокою головкою вивертаємо свічку з різьбового отвору в головці блоку циліндрів.
5. Візуально оцінюємо стан свічки.
У справній свічці при відрегульованому двигуні нагар на ізоляторі має бути від сіро-жовтого до сіро-коричневого кольору. Якщо нагар має чорний колір, можливо, свічка несправна або порушено регулювання двигуна. За наявності свічки тріщин або пошкоджень її необхідно замінити.
6. Круглим щупом перевіряємо зазор між електродами. Якщо зазор не відповідає нормі, встановлюємо його згідно з таблицею, підгинаючи або відгинаючи бічний електрод.
7. Встановлюємо свічку, загортаючи її рукою, а потім затягуємо ключем моментом 3-4 кгс·м.
Увага! Дуже сильне затягування свічки може призвести до пошкодження різьблення в отворі головки блоку циліндрів.
8. Аналогічно замінюємо свічки запалювання інших циліндрів.
Таблиця 13.15. Зазори між електродами свічки запалювання
| Система запалювання | Зазор, мм | Тип свічки |
| контактна | 0,5-0,6 | А17ДВР |
| безконтактна | 0,7-0,8 | А17ДВ-10 |
| упорскового двигуна | 1,0-1,1 | А17ДВРМ |