1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Uwaga! Podczas wykonywania poniższych czynności nie ciągnij za przewód wysokiego napięcia. Siłę należy przykładać wyłącznie do czubka.
2. Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej.
3. Oczyść głowicę cylindra wokół świecy zapłonowej z brudu i przedmuchaj ją sprężonym powietrzem.
4. Za pomocą klucza do świec zapłonowych w dniu 21 mm lub używając klucza nasadowego z długą końcówką, wykręć świecę zapłonową z gwintowanego otworu w głowicy cylindra.
5. Wizualnie oceń stan świecy zapłonowej.
Prawidłowo działająca świeca zapłonowa w wyregulowanym silniku powinna mieć na izolatorze osad węglowy o barwie od szarożółtej do szarobrązowej. Jeżeli osady węglowe są czarne, świeca zapłonowa może być uszkodzona lub ustawienia silnika mogą być nieprawidłowo ustawione. Jeśli na izolatorze świecy zapłonowej znajdują się pęknięcia lub uszkodzenia, należy go wymienić.
6. Za pomocą szczelinomierza sprawdź odstęp między elektrodami. Jeżeli szczelina nie odpowiada normie, to ustawiamy ją zgodnie z tabelą, wyginając lub prostując elektrodę boczną.
7. Zamontuj świecę zapłonową wkręcając ją ręcznie, a następnie dokręć ją kluczem z momentem obrotowym 3-4 kgf·m.
Uwaga! Zbyt mocne dokręcenie świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie gwintu w otworze głowicy cylindra.
8. Podobnie wymień świece zapłonowe pozostałych cylindrów.
Tabela 13.15. Odstępy między elektrodami świec zapłonowych
| Układ zapłonowy | Szczelina, mm | Rodzaj świecy |
| kontakt | 0,5-0,6 | A17DVR |
| bezkontaktowy | 0,7-0,8 | A17DV-10 |
| silnik wtryskowy | 1,0-1,1 | A17DVRM |