1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
Uwaga! Podczas wykonywania poniższych czynności nie ciągnij za przewód wysokiego napięcia. Siłę należy przykładać tylko do końcówki.
2. Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej.
3. Oczyszczamy brud i przedmuchujemy sprężonym powietrzem głowicę cylindra wokół świecy.
4. Klucz do świec o 21 mm lub kluczem nasadowym z głęboką główką odkręcamy świecę z gwintowanego otworu w głowicy cylindrów.
5. Wizualnie oceń stan świecy.
W sprawnej świecy zapłonowej z wyregulowanym silnikiem nagar na izolatorze powinien mieć kolor od szarożółtego do szarobrązowego. Jeśli sadza jest czarna, świeca zapłonowa może być uszkodzona lub regulacja silnika jest uszkodzona. Jeśli izolator świecy zapłonowej jest pęknięty lub uszkodzony, należy go wymienić.
6. Za pomocą okrągłej sondy sprawdź odstęp między elektrodami. Jeśli szczelina nie odpowiada normie, ustaw ją zgodnie z tabelą, wyginając lub wyginając elektrodę boczną.
7. Instalujemy świecę, owijając ją ręcznie, a następnie dokręcamy kluczem z momentem obrotowym 3-4 kgf·m.
Uwaga! Zbyt mocne dokręcenie świecy zapłonowej może uszkodzić gwint w otworze głowicy cylindrów.
8. Podobnie wymieniamy świece innych cylindrów.
Tabela 13.15. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej
Sytem zapłonu | Przerwa, mm | typ świecy |
kontakt | 0,5-0,6 | A17DVR |
bezkontaktowy | 0,7-0,8 | A17DV-10 |
silnik wtryskowy | 1,0-1,1 | A17DVRM |