Регулировка света фар
Осуществляется вращением винтов 1 и 5 (рис. 244), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 75 кгс на сиденье водителя установите на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит размером около 2x1 м) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана убедитесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
Вычертите на экране (рис. 245) вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1, а ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.
Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в нулевое положение (левое крайнее). Если автомобиль без гидрокорректора фар, то поверните установочный винт 4 (см. рис. 244) в крайнее левое положение.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной ткани, либо отключается), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые пучки фар. У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 245), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с линиями А и В.
Гидрокорректор фар
Если увеличился угол наклона фар и регулировочным винтом на блок-фаре не удается привести его в норму, то проверьте, нет ли течи жидкости из цилиндров или трубок гидрокорректора. Снимите исполнительные цилиндры с блок-фар и проверьте рабочий ход штоков, который должен быть (11±0,5) мм.
Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае повреждения он заменяется целиком в сборе с цилиндрами и трубками. Для замены отсоедините хомуты трубок от скоб крепления проводов. Снимите ручку с главного цилиндра и отверните гайку его крепления к панели приборов. Отсоедините исполнительные цилиндры от блок-фар и протолкните их с уплотнителем в салон автомобиля. Новый гидрокорректор установите, действуя в обратном порядке.
Трехрычажный переключатель
Переключатель крепится хомутом на кронштейне вала рулевого управления. Снятие переключателя выполните в следующем порядке. Снимите рулевое колесо, а затем две половины облицовочного кожуха вала рулевого управления. Снимите щиток приборов и отсоедините провода переключателя от пучка проводов автомобиля. Ослабьте хомут крепления и снимите переключатель. Установите переключатель, действуя в обратном порядке.
Реле включения фар
Для включения фар применяются реле типа 112.3747 или 113.3747, установленные в монтажном блоке. У реле 112.3747 имеется два неподвижных контакта, один из которых в исходном состоянии замкнут с контактом якоря. У реле 113.3747 только один неподвижный контакт, замыкающийся с контактом якоря при включении реле. Характеристики обоих типов реле одинаковы. Напряжение включения реле при температуре (23±5)°C составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки — (85±8,5) Ом.
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Реле-прерыватель устанавливается под щитком приборов на болте, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Реле-прерыватели 23.3747 и 231.3747 должны обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при окружающей температуре от —40 до +65°C и напряжении от 10,8 до 15 В.
Если перегорит одна из ламп указателей поворота, то реле-прерыватель 231.3747 должен удваивать частоту мигания контрольной лампы указателей поворота. Реле-прерыватель 23.3747 в этом случае создает постоянное горение контрольной лампы, без мигания.