Cuprins: Reglarea farurilor ↓ Corector hidraulic far ↓ Comutator cu trei manete ↓ Releu faruri ↓ Indicator de direcție și releu de…↓
Reglarea farurilor
Acest lucru se realizează prin rotirea șuruburilor 1 și 5 (Fig. 244), care rotesc elementul optic în planul vertical și orizontal. Cel mai convenabil mod de a regla farurile este cu ajutorul dispozitivelor optice glisante. Dacă nu sunt acolo, atunci ajustările pot fi făcute folosind ecranul.
Așezați vehiculul complet alimentat și echipat cu o sarcină de 75 kgf pe scaunul șoferului, pe o suprafață orizontală plană, la 5 m de un perete neted sau de orice ecran (dimensiunea scutului aproximativ 2x1 m) astfel încât axa mașinii să fie perpendiculară pe aceasta. Înainte de a marca ecranul, asigurați-vă că presiunea în anvelope este corectă, apoi balansați mașina dintr-o parte în alta pentru a fixa arcurile suspensiei.
(Informațiile sunt publicate pe site VAZbook)
Desenați pe ecran linii verticale (Fig. 245): axiale O și liniile A și B care trec prin punctele E, corespunzătoare centrelor farurilor. Aceste linii trebuie să fie simetrice față de linia centrală a vehiculului. La o înălțime corespunzătoare distanței centrelor farurilor de la podea, trasați linia 1 și la 75 mm sub aceasta, linia 2 a centrelor punctelor de lumină.
Setați butonul de control al intervalului farurilor de pe panoul de instrumente în poziția zero (cel mai din stânga). Dacă mașina nu are un control al razei farurilor, rotiți șurubul de reglare 4 (vezi fig. 244) în poziţia extremă din stânga.
Aprindeți farurile pentru faza scurtă. Secvenţial, mai întâi pentru farul din dreapta (cel din stânga este acoperit cu o bucată de carton sau țesătură închisă la culoare sau este oprit), si apoi pentru stanga (cel drept este închis) reglați fasciculul farurilor cu șuruburile 1 și 5. Pentru farurile reglate corect, marginea superioară a punctelor luminoase trebuie să coincidă cu linia 2 (vezi fig. 245), iar punctele de intersecție ale secțiunilor orizontale și înclinate ale punctelor de lumină sunt cu liniile A și B.
Corector hidraulic far
Dacă unghiul farurilor a crescut și șurubul de reglare de pe unitatea farului nu poate fi folosit pentru a o readuce la normal, atunci verificați dacă există scurgeri de lichid din cilindrii sau tuburile corectorului hidraulic. Scoateți cilindrii de acționare din blocurile farurilor și verificați cursa de lucru a tijelor, care ar trebui să fie (11±0,5) mm.
Designul corectorului hidraulic este neseparabil, iar în caz de deteriorare se înlocuiește în ansamblu, complet cu cilindri și tuburi. Pentru a înlocui, deconectați clemele tubului de la suporturile de montare a firului. Scoateți mânerul de pe cilindrul principal și deșurubați piulița care îl fixează pe tabloul de bord. Deconectați cilindrii de acționare de la unitățile farurilor și împingeți-i cu garnitura în interiorul vehiculului. Instalați noul corector hidraulic în ordine inversă.
Comutator cu trei manete
Comutatorul este fixat cu o clemă de suportul arborelui de direcție. Scoateți comutatorul în următoarea ordine. Scoateți volanul și apoi cele două jumătăți ale capacului arborelui de direcție. Scoateți panoul de instrumente și deconectați firele comutatorului de la cablajul vehiculului. Slăbiți clema de montare și scoateți comutatorul. Instalați comutatorul în ordine inversă.
Releu faruri
Pentru aprinderea farurilor se folosesc relee de tip 112.3747 sau 113.3747, instalate în blocul de montaj. Releul 112.3747 are două contacte fixe, dintre care unul este inițial închis cu contactul armăturii. Releul 113.3747 are un singur contact fix, care se închide cu contactul armăturii când releul este pornit. Caracteristicile ambelor tipuri de relee sunt aceleași. Tensiunea de pornire a releului la o temperatură de (23±5)°C nu este mai mare de 8 V, iar rezistența înfășurării este (85±8,5) Ohm.
Indicator de direcție și releu de avarie
Întrerupătorul releului este instalat sub tabloul de bord pe un șurub sudat pe peretele cutiei de admisie a aerului. Releele intermitent 23.3747 și 231.3747 trebuie să asigure clipirea lămpilor indicatoare de direcție la o frecvență de 90±30 cicluri pe minut la o temperatură ambiantă de -40 până la +65°C și o tensiune de 10,8 până la 15 V.
Dacă una dintre lămpile de semnalizare se arde, atunci releul de semnalizare 231.3747 ar trebui să dubleze frecvența de clipire a lămpii de semnalizare. În acest caz, releul-întrerupător 23.3747 creează o strălucire constantă a lămpii de control, fără să clipească.