Регулиране на фаровете
Осъществява се чрез завъртане на винтове 1 и 5 (фиг. 244), които завъртат оптичния елемент във вертикална и хоризонтална равнина. Най-удобно е да регулирате фаровете с помощта на мобилни оптични устройства. Ако не са, тогава настройката може да се извърши с помощта на екрана.

Инсталирайте напълно заредена и оборудвана кола с товар от 75 kgf на седалката на водача върху равна хоризонтална площ на 5 м от гладка стена или някакъв екран (щит с размери около 2x1 м), така че оста на колата да е перпендикулярна към него. Преди да маркирате екрана, уверете се, че налягането на въздуха в гумите е нормално и след това разклатете колата отстрани, така че пружините на окачването да са монтирани.
Начертайте на екрана (фиг. 245) вертикални линии: аксиална O и линии A и B, минаващи през точки E, съответстващи на центровете на фаровете. Тези линии трябва да са симетрични спрямо централната линия на превозното средство. На височина, съответстваща на разстоянието на центровете на фаровете от пода, начертайте линия 1, а под нея 75 mm линия 2 на центровете на светлинните петна.

Поставете копчето на хидрокоректора на фаровете на арматурното табло в нулева позиция (крайно ляво). Ако колата е без хидрокоректор на фаровете, завъртете фиксиращия винт 4 (вижте фиг. 244) в най-лявата позиция.
Включете къси светлини. Последователно, първо за десния фар (левият е затворен с парче картон или тъмен плат или е изключен), а след това за левия (десният е затворен), регулирайте лъчите на фара с винтове 1 и 5 . За правилно регулирани фарове горната граница на светлинните петна трябва да съвпада с линия 2 (виж фиг. 245), а пресечните точки на хоризонталните и наклонените участъци на светлинните петна трябва да съвпадат с линиите А и В.
Хидрокоректор за фарове
Ако ъгълът на наклона на фаровете се е увеличил и регулиращият винт на модула на фаровете не може да го върне към нормалното, тогава проверете за течове на течност от цилиндрите или тръбите на хидравличния коректор. Отстранете задвижващите цилиндри от фаровете и проверете работния ход на прътите, който трябва да бъде (11±0,5) mm.
Конструкцията на хидравличния коректор е неразглобяема и при повреда се подменя като цяло с цилиндри и тръби. За да смените, разкачете тръбните скоби от скобите за кабели. Свалете дръжката от главния цилиндър и развийте гайката, закрепваща я към арматурното табло. Изключете работните цилиндри от фаровете и ги натиснете с уплътнението в купето на колата. Инсталирайте новия хидравличен коректор в обратен ред.
Превключвател с три лоста
Превключвателят е монтиран със скоба на скобата на кормилния вал. Отстранете превключвателя в следния ред. Свалете волана и след това двете половини на капака на кормилния вал. Свалете арматурното табло и изключете кабелите на превключвателя от кабелния сноп на автомобила. Разхлабете монтажната скоба и свалете превключвателя. Инсталирайте превключвателя в обратен ред.
Реле за фарове
За включване на фаровете се използват релета от тип 112.3747 или 113.3747, монтирани в монтажния блок. Реле 112.3747 има два фиксирани контакта, единият от които първоначално е затворен с контакта на котвата. Реле 113.3747 има само един неподвижен контакт, който се затваря с контакта на котвата при включване на релето. Характеристиките на двата вида релета са еднакви. Напрежението на превключване на релето при температура (23±5)°C е не повече от 8 V, а съпротивлението на намотката е (85±8,5) Ohm.
Реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларми
Релейният прекъсвач е монтиран под арматурното табло на болт, заварен към стената на кутията за всмукване на въздух. Релейните прекъсвачи 23.3747 и 231.3747 трябва да осигуряват мигане на пътепоказателите с честота 90±30 цикъла в минута при температура на околната среда от -40 до +65°C и напрежение от 10,8 до 15 V.
Ако една от лампите за пътепоказатели изгори, тогава прекъсвачът на релето 231.3747 трябва да удвои честотата на мигане на индикаторната лампа. Релейният прекъсвач 23.3747 в този случай създава постоянно изгаряне на контролната лампа, без да мига.