Змест: Рэгуляванне святла фар ↓ Гідракарэктар фар ↓ Трохрычажны перамыкач ↓ Рэле ўключэння фар ↓ Рэле-перарывальнік паказальнікаў…↓
Рэгуляванне святла фар
Ажыццяўляецца кручэннем шруб 1 і 5 (мал. 244), якія паварочваюць аптычны элемент у вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях. Зручней за ўсё рэгуляваць фары з дапамогай перасоўных аптычных прыбораў. Калі іх няма, тое рэгуляванне можна праводзіць з дапамогай экрана.
Цалкам запраўлены і падрыхтаваны аўтамабіль з нагрузкай 75 кгс на сядзенне кіроўцы ўсталюеце на роўнай гарызантальнай пляцоўцы ў 5 м ад гладкай сцяны ці якога-небудзь экрана (шчыт памерам каля 2x1 м) так, каб вось аўтамабіля была яму перпендыкулярная. Перад разметкай экрана пераканайцеся, што ціск паветра ў шынах нармальны, а затым пампуйце аўтамабіль збоку, каб усталяваліся спружыны падвесак.
Вычарціце на экране (мал. 245) вертыкальныя лініі: восевую О і лініі А і В, якія праходзяць праз пункты Е, якія адпавядаюць цэнтрам фар. Гэтыя лініі павінны быць сіметрычныя адносна восевай лініі аўтамабіля. На вышыні, якая адпавядае адлегласці цэнтраў фар ад падлогі, правядзіце лінію 1, а ніжэй яе на 75 мм лінію 2 цэнтраў светлавых плям.
Усталюеце ручку гідракарэктар фар на панэлі прыбораў у нулявое становішча (левае крайняе). Калі аўтамабіль без гідракарэктара фар, то звярніце ўсталявальную шрубу 4 (гл. мал. 244) у крайняе левае становішча.
Уключыце блізкае святло фар. Паслядоўна, спачатку для правай фары (левая зачыняецца кавалкам кардона ці цёмнай тканіны, альбо адключаецца), а затым для левай (правая зачынена) адрэгулюйце шрубамі 1 і 5 светлавыя пучкі фар. У правільна адрэгуляваных фар верхняя мяжа светлавых плям павінна супадаць з лініяй (гл. мал. 245), а кропкі перасячэння гарызантальнага і нахільнага участкаў светлавых плям - з лініямі А і В.
Гідракарэктар фар
Калі павялічыўся кут нахілу фар і рэгулявальнай шрубай на блок-фары не атрымоўваецца прывесці яго ў норму, то праверце, ці няма цечы вадкасці з цыліндраў ці трубак гідракарэктару. Зніміце выканаўчыя цыліндры з блок-фар і праверце працоўны ход штокоў, які павінен быць (11±0,5) мм.
Канструкцыя гідракарэктар неразборная, і ў выпадку пашкоджання ён замяняецца цалкам у зборы з цыліндрамі і трубкамі. Для замены адлучыце хамуты трубак ад клямараў мацавання правадоў. Зніміце ручку з галоўнага цыліндру і адкруціце гайку яго мацавання да панэлі прыбораў. Адлучыце выканаўчыя цыліндры ад блок-фар і праштурхніце іх з ушчыльняльнікам у салон аўтамабіля. Новы гідракарэктар усталюеце, дзейнічаючы ў зваротным парадку.
Трохрычажны перамыкач
Перамыкач мацуецца хамутом на кранштэйне вала рулявога кіравання. Зняцце перамыкача выканайце ў наступным парадку. Зніміце рулявое кола, а затым дзве паловы абліцавальнага кажуха вала рулявога кіравання. Зніміце шчыток прыбораў і адлучыце правады перамыкача ад пучка правадоў аўтамабіля. Прыслабце хамут мацавання і зніміце перамыкач. Усталюйце перамыкач, дзейнічаючы ў зваротным парадку.
Рэле ўключэння фар
Для ўключэння фар ужываюцца рэле тыпу 112.3747 ці 113.3747, усталяваныя ў мантажным блоку. У рэле 112.3747 ёсць два нерухомых кантакту, адзін з якіх у зыходным стане замкнуты з кантактам якара. У рэле 113.3747 толькі адзін нерухомы кантакт, які замыкаецца з кантактам якара пры ўключэнні рэле. Характарыстыкі абодвух тыпаў рэле аднолькавыя. Напружанне ўключэння рэле пры тэмпературы (23 ±5)°C складае не больш за 8 У, а супраціў абмоткі - (85 ±8,5) Ом.
Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі
Рэле-перарывальнік усталёўваецца пад шчытком прыбораў на ніце, прывараным да сценкі скрынкі паветрапрытоку. Рэле-перарывальнікі 23.3747 і 231.3747 павінны забяспечваць мігценне лямпаў паказальнікаў павароту з частатой 90±30 цыклаў у хвіліну пры навакольнай тэмпературы ад -40 да +65°C і напрузе ад 10,8 да 15 У.
Калі перагарыць адна з лямпаў паказальнікаў павароту, то рэле-перарывальнік 231.3747 павінен падвойваць частату мігцення кантрольнай лямпы паказальнікаў павароту. Рэле-перарывальнік 23.3747 у гэтым выпадку стварае сталае гарэнне кантрольнай лямпы, без мігцення.