Зміст: Регулювання світла фар ↓ Гідрокоректор фар ↓ Триважільний перемикач ↓ Реле увімкнення фар ↓ Реле-переривник покажчиків повороту…↓
Регулювання світла фар
Здійснюється обертанням гвинтів 1 і 5 (мал. 244), які повертають оптичний елемент у вертикальній та горизонтальній площинах. Найзручніше регулювати фари за допомогою пересувних оптичних приладів. Якщо їх немає, регулювання можна проводити за допомогою екрана.
Повністю заправлений та споряджений автомобіль з навантаженням 75 кгс на сидіння водія встановіть на рівній горизонтальній площадці 5 м від гладкої стіни або будь-якого екрану (щит розміром близько 2x1 м) так, щоб вісь автомобіля була йому перпендикулярна. Перед розміткою екрана переконайтеся, що тиск повітря в шинах нормальний, а потім качніть автомобіль збоку, щоб встановити пружини підвісок.
Викресліть на екрані (мал. 245) вертикальні лінії: осьову О та лінії А та В, що проходять через точки Е, відповідні центрам фар. Ці лінії мають бути симетричні щодо осьової лінії автомобіля. На висоті, що відповідає відстані центрів фар від підлоги, проведіть лінію 1, а нижче за неї на 75 мм лінію 2 центрів світлових плям.
Встановіть ручку гідрокоректора фар на панелі приладів у нульове положення (ліве крайнє). Якщо автомобіль без гідрокоректора фар, то поверніть гвинт встановлення 4 (див. мал. 244) у крайнє ліве становище.
Увімкніть ближнє світло фар. Послідовно, спочатку для правої фари (ліва закривається шматком картону або темної тканини, або вимикається), а потім для лівої (права закрита) відрегулюйте гвинтами 1 та 5 світлові пучки фар. У правильно відрегульованих фар верхня межа світлових плям повинна збігатися з лінією (див. мал. 245), а точки перетину горизонтальної та похилої ділянок світлових плям — з лініями А і В.
Гідрокоректор фар
Якщо збільшився кут нахилу фар і регулювальним гвинтом на блок-фарі не вдається привести його в норму, то перевірте, чи немає течі рідини з циліндрів або трубок гидрокорректора. Зніміть виконавчі циліндри з блок-фар і перевірте робочий хід штоків, який повинен бути (11±0,5) мм.
Конструкція гідрокоректора нерозбірна, і у разі пошкодження він замінюється цілком у зборі з циліндрами та трубками. Для заміни від'єднайте хомути трубок від скоб кріплення дротів. Зніміть ручку з головного циліндра та відверніть гайку його кріплення до панелі приладів. Від'єднайте виконавчі циліндри від блок-фар і проштовхніть їх із ущільнювачем у салон автомобіля. Новий гідрокоректор установіть, діючи у зворотному порядку.
Триважільний перемикач
Перемикач кріпиться хомутом на кронштейні валу кермового керування. Зняття перемикача виконайте у такому порядку. Зніміть рульове колесо, а потім дві половини облицювального кожуха рульового вала. Зніміть щиток приладів та від'єднайте дроти перемикача від пучка дротів автомобіля. Послабте хомут кріплення та зніміть перемикач. Встановіть перемикач, діючи у зворотному порядку.
Реле увімкнення фар
Для увімкнення фар застосовуються реле типу 112.3747 або 113.3747, встановлені в монтажному блоці. У реле 112.3747 є два нерухомі контакти, один з яких у вихідному стані замкнутий з контактом якоря. Реле 113.3747 має лише один нерухомий контакт, що замикається з контактом якоря при включенні реле. Характеристики обох типів реле однакові. Напруга включення реле при температурі (23±5)°C становить трохи більше 8, а опір обмотки — (85±8,5) Ом.
Реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації
Реле-переривник встановлюється під щитком приладів на болті, привареному до стінки коробки притоку повітря. Реле-переривники 23.3747 і 231.3747 повинні забезпечувати миготіння ламп покажчиків повороту з частотою 90±30 циклів за хвилину при температурі навколишнього середовища від -40 до +65°C і напрузі від 10,8 до 15 В.
Якщо перегорить одна з ламп покажчиків повороту, то реле-переривник 231.3747 повинен подвоювати частоту миготіння контрольної лампи покажчиків повороту. Реле-переривник 23.3747 у цьому випадку створює постійне горіння контрольної лампи без миготіння.