Подешавање фарова
Изводи се окретањем шрафова 1 и 5 (пиринач. 244), који ротирају оптички елемент у вертикалној и хоризонталној равни. Најпогодније је подесити фарове уз помоћ мобилних оптичких уређаја. Ако нису, онда се подешавање може извршити помоћу екрана.
Поставите потпуно напуњен и опремљен аутомобил са оптерећењем од 75 кгф на седиште возача на равној хоризонталној површини 5 м од глатког зида или било ког екрана (штит величине око 2к1 м) тако да је оса аутомобила била окомита на њу. Пре обележавања екрана, уверите се да је притисак ваздуха у гумама нормалан, а затим заљуљајте аутомобил са стране тако да се уграде опруге вешања.
Цртајте на екрану (пиринач. 245) вертикалне линије: аксијалне О и линије А и Б које пролазе кроз тачке Е, које одговарају центрима фарова. Ове линије морају бити симетричне у односу на средишњу линију возила. На висини која одговара удаљености центара фарова од пода, повуците линију 1, а испод ње 75 мм линију 2 центара светлосних тачака.
Поставите дугме хидрокоректора фарова на инструмент табли у нулти положај (леви екстрем). Ако је аутомобил без хидрокоректора фарова, окрените вијак за подешавање 4 (види сл. 244) крајње лево.
Укључите кратка светла. Узастопно, прво за десни фар (лева је прекривена комадом картона или тамне тканине, или искључена), а затим за леву (десно затворено) подесите сноп фарова помоћу вијака 1 и 5. За правилно подешене фарове, горња граница светлосних тачака мора да се поклапа са линијом 2 (види сл. 245), а тачке пресека хоризонталних и косих пресека светлосних тачака - линијама А и Б.
Хидрокоректор фарова
Ако се угао нагиба фарова повећао и завртањ за подешавање на јединици фарова не може да га врати у нормалу, проверите да ли цури течност из цилиндара или цеви хидрауличног коректора. Уклоните помоћне цилиндре са фарова и проверите ход шипки, који треба да буде (11±0,5) мм.
Дизајн хидрауличког коректора је неодвојив, ау случају оштећења се замењује као цео склоп са цилиндрима и цевима. Да бисте заменили, одвојите стезаљке цеви од стезаљки жице. Скините ручку са главног цилиндра и одврните матицу која је причвршћује за инструмент таблу. Одвојите подређене цилиндре од фарова и гурните их са заптивком у унутрашњост аутомобила. Инсталирајте нови хидраулични коректор обрнутим редоследом.
Прекидач са три полуге
Прекидач је монтиран помоћу стезаљке на носачу осовине управљача. Уклоните прекидач следећим редоследом. Скините волан, а затим и две половине поклопца вратила управљача. Уклоните инструмент таблу и одвојите жице прекидача од каблова возила. Отпустите монтажну стезаљку и уклоните прекидач. Инсталирајте прекидач обрнутим редоследом.
Релеј фарова
За укључивање фарова користе се релеји типа 112.3747 или 113.3747, уграђени у монтажни блок. Релеј 112.3747 има два фиксна контакта, од којих је један иницијално затворен са контактом арматуре. Релеј 113.3747 има само један фиксни контакт, који се затвара са контактом арматуре када је релеј укључен. Карактеристике оба типа релеја су исте. Напон укључивања релеја на температури (23±5) °С није више од 8 В, а отпор намотаја је (85±8,5) Охм.
Релеј-прекидач за показиваче правца и аларме
Релеј-прекидач је уграђен испод инструмент табле на вијку завареном за зид кутије за усис ваздуха. Релејни прекидачи 23.3747 и 231.3747 морају да обезбеде трептање показивача правца фреквенцијом од 90±30 циклуса у минути на температури околине од -40 до +65°Ц и напону од 10,8 до 15 В.
Ако једна од лампица показивача правца прегори, онда би релејни прекидач 231.3747 требао удвостручити фреквенцију трептања индикаторске лампице. Релеј-прекидач 23.3747 у овом случају ствара константно паљење контролне лампице, без трептања.