Садржај: Подешавање фарова ↓ Хидраулични коректор фарова ↓ Прекидач са три полуге ↓ Релеј фарова ↓ Показивач правца и релеј за…↓
Подешавање фарова
Ово се постиже ротирајућим завртњима 1 и 5 (слика 244), који ротирају оптички елемент у вертикалној и хоризонталној равни. Најпогоднији начин за подешавање фарова је уз помоћ клизних оптичких уређаја. Ако их нема, онда се подешавања могу извршити помоћу екрана.
Поставите потпуно гориво и опремљено возило са оптерећењем од 75 кгф на возачево седиште на равној хоризонталној површини 5 м од глатког зида или било којег екрана (штит величине 2x1 м) тако да оса аутомобила буде окомита на њу. Пре него што означите екран, уверите се да је притисак у гумама исправан, а затим љуљајте аутомобил са једне на другу страну да бисте смирили опруге вешања.
Нацртајте вертикалне линије на екрану (слика 245): аксијалне О и линије А и Б које пролазе кроз тачке Е, које одговарају центрима фарова. Ове линије морају бити симетричне у односу на средишњу линију возила. На висини која одговара растојању центара фарова од пода, нацртајте линију 1 и 75 мм испод ње линију 2 центара светлосних тачака.
Поставите дугме за контролу домета фарова на инструмент табли у нулти положај (крајњи леви). Ако возило нема контролу домета фарова, окрените завртањ за подешавање 4 (погледајте слику 244) у крајњи леви положај.
Укључите кратка светла. Узастопно, прво за десни фар (лево је прекривено комадом картона или тамне тканине, или је искључено), а затим за лево (десно је покривено), подесите снопове фарова завртњима 1 и 5. За правилно подешене фарове, горња граница светлосних тачака треба да се поклапа са линијом 2 (види слику 245), а тачке пресека хоризонталних и нагнутих делова светлосних тачака треба да се поклапају са линијама А и Б.
Хидраулични коректор фарова
Ако се угао фарова повећао и вијак за подешавање на јединици фарова не може да се користи да се врати у нормалу, онда проверите да ли цури течност из цилиндара или цеви хидрауличког коректора. Уклоните цилиндре актуатора са јединица фарова и проверите радни ход шипки, који треба да буде (11±0,5) мм.
Дизајн хидрауличког коректора је неодвојив, ау случају оштећења се замењује као целина, у комплету са цилиндрима и цевима. Да бисте заменили, одвојите стезаљке цеви са држача за монтажу жице. Скините ручицу са главног цилиндра и одврните матицу која га причвршћује за инструмент таблу. Одвојите цилиндре актуатора од јединица фарова и гурните их са заптивком у унутрашњост возила. Инсталирајте нови хидраулични коректор обрнутим редоследом.
Прекидач са три полуге
Прекидач је причвршћен стезаљком за држач осовине управљача. Уклоните прекидач следећим редоследом. Скините волан, а затим и две половине поклопца вратила управљача. Уклоните инструмент таблу и одвојите жице прекидача из снопа ожичења возила. Отпустите монтажну стезаљку и уклоните прекидач. Инсталирајте прекидач обрнутим редоследом.
Релеј фарова
За укључивање фарова користе се релеји типа 112.3747 или 113.3747, уграђени у монтажни блок. Релеј 112.3747 има два фиксна контакта, од којих је један иницијално затворен са контактом арматуре. Релеј 113.3747 има само један фиксни контакт, који се затвара са контактом арматуре када је релеј укључен. Карактеристике оба типа релеја су исте. Напон укључивања релеја на температури од (23±5)°Ц није већи од 8 В, а отпор намотаја је (85±8,5) Охм.
(Погледајте оригинал на интернет ресурсу: «VAZBOOK.RU»)
Показивач правца и релеј за упозорење на опасност
Релеј-прекидач је уграђен испод инструмент табле на вијку завареном за зид кутије за усис ваздуха. Релеји трептаја 23.3747 и 231.3747 морају да обезбеде трептање показивача правца фреквенцијом од 90±30 циклуса у минути на температури околине од -40 до +65°Ц и напону од 10,8 до 15 В.
Ако једна од лампица показивача правца прегори, тада би релеј трептаја 231.3747 требао удвостручити фреквенцију трептања лампице показивача правца. У овом случају, релеј-прекидач 23.3747 ствара константан сјај контролне лампице, без трептања.