Журнал «Авторевю» — более 90 % информации в нем об иномарках. А если есть информация об отечественных автомобилях, то более 90 % информации о них с отрицательной стороны. А эксперт «Авторевю» Евгений Борычев в своем высказывании о «десятке» так и пишет: «Очень не хотелось, чтобы мой отклик об этой машине воспринимался как пособие для школы злословия». Но его статья и статьи других сотрудников этого журнала как раз и есть пособие для этой школы. Например, что стоит высказывание Максима Кодакова: «Приятно, что отечественный автомобиль оснащен «люксовыми» системами: подогрев сидений, электрические стеклоподъемники на всех дверях...» и далее: «Но делается все это спустя рукава. Зачем мне электрические стеклоподъемники, если стекло водителя не закрывается до конца? Зачем мне такой подогрев сидений, который работает через раз?» и затем: «Шестнадцатиклапанный мотор понравился, но на холоде он заводится через раз. Рулится машина хорошо, но подвеска громыхает на каждой кочке...» Многоточие в тексте, очевидно, означает: «Зачем мне такой 16-клапанный мотор?, зачем мне такая подвеска?» Чем не школа для злословия? И совсем «хороший» конец его статьи: «Никогда! По мне лучше давным-давно морально устаревшая «Nexia», подержанный «Opel Vectra» предыдущего поколения». Как же автор этих слов будет писать другое, если ему хорошо платят за описания и рекламу импортных подержанных автомобилей, чтобы он мог ездить на своем автомобиле BMW 320i. Единственное положительное высказывание сотрудника этого журнала, Натальи Якуниной. Это, наверное, те 10%, которые отражают реальное положение в отечественном автопроме. «И получается, что при всех недостатках «двенадцатой» модели другого выбора у меня нет», ... «если у меня возникнет необходимость купить личный автомобиль, то ВАЗ-2112 будет одним из претендентов».
Конечно, сколько людей, столько и мнений. Но писать в журнале, что нам не надо ставить электрические стеклоподъемники потому, что в моем автомобиле они окно не полностью закрывают и т.д., это значит, кому-то надо, чтобы наши автомобили были плохими и их никто не покупал.
А вот мнение читателя, опубликованное в журнале «За рулем» №6 за 1999 год; оно, наверное, самое правильное, так как отражает только личную точку зрения. Статья называется «Готов менять 'десятку' на 'десятку'». В ней он рассказывает о том, как ему пришлось заниматься устранением различных недоработок и неисправностей на своей «десятке», начиная от выезда из магазина.
Но вот какими словами он заканчивает свою статью: «С болью в душе вспоминаю затраты на обслуживание «десятки». За полтора года только на ремонт израсходовано 4510 рублей. Вы, наверное, захотите узнать: неужели после стольких мучений не возникло желание избавиться от машины? Признаюсь, о продаже думал не раз. Но, во-первых, покупал ее до кризиса. Отдал почти 10000 долларов, а теперь новая стоит около 5000 долларов и за мою много не выручишь. Во-вторых, в ходе борьбы с неисправностями хорошо изучил автомобиль и стал относиться к нему по-другому. (Так и хочется добавить: как к «другу».) Пожалуй, я недоволен не моделью ВАЗ-2110 как таковой, а конкретной машиной. Откровенно говоря, по совокупности свойств «десятка» меня вполне устраивает. Неплохая в принципе альтернатива иномаркам — вот только детских болезней много и качество хромает. Впрочем, по слухам — те машины, что сходят с конвейера сегодня, собраны куда лучше, чем экземпляры первых партий (моя из их числа). Да и обслуживание отечественного автомобиля нынче куда дешевле, чем зарубежного. Короче говоря, если бы у меня была возможность поменять личное средство передвижения, то я снова взял бы ВАЗ-2110 или ВАЗ-21102. Не удивляйтесь».
А мы и не удивляемся. Уже 2001 год, и многие статьи этого журнала подтверждают ваше мнение. Автомобили «десятых» моделей с каждым годом становятся качественней. А вот мнение редактора журнала «За рулем» П.Меньших, когда его спросили о ВАЗ-2110: «Хотелось бы узнать ваше мнение о ВАЗ-2110 — читал, что именно на этом автомобиле вы ездите, причем пересели на него с иномарки!» Он ответил в журнале №2 за 2001 год так: «Полгода за рулем универсала ВАЗ-2111 вызвали противоречивые чувства. На одной чаше весов вполне современный, динамичный, вместительный и удобный автомобиль по недорогой цене. На другой — многочисленные поломки и недоделки. Были проблемы с системой охлаждения, боролся с подсосом в салон отработанных газов и т.д. Я уже не говорю о комфорте, если сравнивать его с иномаркой, которой тоже пользуюсь, время от времени. Возвращаясь после таких «измен» к ВАЗ-2111, я собираюсь, как спортсмен перед стартом. Задаю мышцам необходимый тонус, мобилизуюсь на встречу с трудностями, короче, чувствую себя снова в боевой форме. Особенный кайф, как принято говорить, ощущаешь, когда на хорошей резине мчишь по нашим раскисшим грязным дорогам или преодолеваешь загородные сугробы. В том, что не ошибся в выборе автомобиля для повседневной эксплуатации, убеждают еще и вполне приемлемые цены на запчасти и услуги в автосервисе. А в общем-то неплохо задуманному автомобилю не хватает пока должного качества исполнения». Вот реальное мнение человека, который эксплуатирует «десятку».