Журнал "Авторевю" — понад 90% інформації у ньому про іномарки. А якщо є інформація про вітчизняні автомобілі, то понад 90% інформації про них негативно. А експерт "Авторевю" Євген Боричов у своєму висловленні про "десяток" так і пише: "Дуже не хотілося, щоб мій відгук про цю машину сприймався як посібник для школи лихослів'я". Але його стаття та статті інших співробітників цього журналу якраз і є посібником для цієї школи. Наприклад, що варто висловлювання Максима Кодакова: "Приємно, що вітчизняний автомобіль оснащений "люксовими" системами: підігрів сидінь, електричні склопідйомники на всіх дверях..." і далі: "Але робиться все це абияк. Навіщо мені електричні склопідйомники, якщо скло водія не закривається до кінця?" і потім: "Шістнадцятиклапанний мотор сподобався, але на холоді він заводиться через раз. Рулиться машина добре, але підвіска гуркотить на кожній купині..." Багатокрапка в тексті, очевидно, означає: "Навіщо мені такий 16-клапанний мотор?, Навіщо мені така підвіска?" Чим не школа для лихослів'я? І зовсім "хороший" кінець його статті: "Ніколи! По мені краще давним-давно морально застаріла "Nexia" "Opel Vectra" попереднього покоління". Як же автор цих слів буде писати інше, якщо йому добре платять за описи та рекламу імпортних автомобілів, щоб він міг їздити на своєму автомобілі BMW 320i. Єдиний позитивний вислів співробітника цього журналу, Наталії Якуніної. Це, напевно, ті 10%, які відбивають реальне становище у вітчизняному автопромі. "І виходить, що при всіх недоліках "дванадцятої" моделі іншого вибору у мене немає",... "якщо у мене виникне необхідність купити власний автомобіль, то ВАЗ-2112 буде одним із претендентів".
Звичайно, скільки людей, стільки й думок. Але писати в журналі, що нам не треба ставити електричні склопідйомники тому, що в моєму автомобілі вони вікно не повністю закривають і т.д., це значить, комусь треба, щоб наші автомобілі були поганими і їх ніхто не купував.
А ось думка читача, опублікована в журналі "За кермом" №6 за 1999 рік; воно, напевно, найправильніше, тому що відображає лише особисту точку зору. Стаття називається "Готовий змінювати 'десятку' на 'десятку'". У ній він розповідає про те, як йому довелося займатися усуненням різних недоробок та несправностей на своїй "десятці", починаючи від виїзду з магазину.
Но вот какими словами он заканчивает свою статью: "С болью в душе вспоминаю затраты на обслуживание "десятки". За полтора года только на ремонт израсходовано 4510 рублей. Вы, наверное, захотите узнать: неужели после стольких мучений не возникло желание избавиться от машины? Признаюсь, о продаже думал не раз. Но, во-первых, покупал ее до кризиса. Отдал почти 10000 долларов, а теперь новая стоит около 5000 долларов и за мою много не выручишь. Во-вторых, в ходе борьбы с неисправностями хорошо изучил автомобиль и стал относиться к нему по-другому. (Так и хочется добавить: как к "другу".) Пожалуй, я недоволен не моделью ВАЗ-2110 как таковой, а конкретной машиной. Откровенно говоря, по совокупности свойств "десятка" меня вполне устраивает. Неплохая в принципе альтернатива иномаркам — вот только детских болезней много и качество хромает. Впрочем, по слухам — те машины, что сходят з конвеєра сьогодні, зібрані набагато краще, ніж екземпляри перших партій (моя з їх числа). Та й обслуговування вітчизняного автомобіля нині набагато дешевше, ніж закордонного. Коротше кажучи, якби я мала можливість поміняти особистий засіб пересування, то я знову взяв би ВАЗ-2110 або ВАЗ-21102. Не дивуйтеся".
А ми й не дивуємось. Вже 2001 рік, і багато статей цього журналу підтверджують вашу думку. Автомобілі "десятих" моделей з кожним роком стають якіснішими. А ось думка редактора журналу "За кермом" П. Менших, коли його запитали про ВАЗ-2110: "Хотілося б дізнатися вашу думку про ВАЗ-2110 — читав, що саме на цьому автомобілі ви їздите, причому пересіли на нього з іномарки!" Він відповів у журналі №2 за 2001 рік так: "Півроку за кермом універсала ВАЗ-2111 викликали суперечливі почуття. На одній чаші ваг цілком сучасний, динамічний, місткий і зручний автомобіль за недорогою ціною. На іншій — численні поломки і недоробки. Були проблеми з системою охолодження, боровся з підсмоктуванням в салон відпрацьованих газів і т.д. Я вже не кажу про комфорт, якщо порівнювати його з іномаркою, якій теж користуюся, час від часу. Повертаючись після таких "зрад" ВАЗ-2111, я збираюся, як спортсмен перед стартом. Ставлю м'язам необхідний тонус, мобилизуюсь на зустріч з труднощами, коротше, відчуваю себе знову в бойовій формі. Особливий кайф, як прийнято говорити, відчуваєш, коли на хорошій гумі безстрашно по нашим раскисшим брудних дорогах або долаєш заміські замети. У тому, що не помилився у виборі автомобіля для повсякденної експлуатації, переконують ще й цілком прийнятні ціни на запчастини і послуги в автосервісі. А загалом непогано задуманому автомобілю не вистачає поки належної якості виконання". Ось реальне думка людини, що експлуатує "десятку".