De mai bine de 4 ani, mașinile AvtoVAZ sunt «al zecelea» modelele ies de pe linia de asamblare. Fabrica crește anual producția acestor modele. Sunt cumpărați, sunt mândri de ei, sunt lăudați, dar și mai mult sunt certați, și mai ales în mass-media. În jurnal «În spatele roții» mai mult de 50% din informațiile despre «zeci» negativ. Deși există articole minunate care reflectă părerea tuturor, atât a proprietarilor acestor mașini, cât și a celor care le experimentează. Cartea folosește, de asemenea, datele lor pentru a evalua meritele «duzină».
Revistă «Revizuire automată» - mai mult de 90% din informațiile din acesta despre mașini străine. Și dacă există informații despre mașinile autohtone, atunci mai mult de 90% din informațiile despre acestea sunt din partea negativă. Un expert «Revizuire automată» Evgeny Borychev în declarația sa despre «top zece» asa ca scrie: «Chiar nu am vrut ca răspunsul meu despre această mașină să fie perceput ca un manual pentru «şcoli de calomnie». Dar articolul său și articolele altor colaboratori la acest jurnal sunt doar un manual pentru această școală. De exemplu, care este valoarea afirmației lui Maxim Kodakov: «E bine că este echipată mașina casnică «luxos» sisteme: scaune incalzite, geamuri electrice la toate usile...» și mai departe: «Dar toate acestea se fac într-o manieră dezordonată. De ce am nevoie de geamuri electrice dacă geamul șoferului nu se închide complet? De ce am nevoie de astfel de scaune încălzite care funcționează de fiecare dată?» și apoi: «Mi-a plăcut motorul cu șaisprezece supape, dar la frig pornește de fiecare dată. Mașina se virează bine, dar suspensia bubuie la fiecare denivelare...» Elipsa din text înseamnă, evident: «De ce am nevoie de un astfel de motor cu 16 valve?, de ce am nevoie de o astfel de suspensie?» De ce nu o școală pentru calomnie? Și destul «bun» sfarsitul articolului sau: «Nu! Pentru mine, e mai bine demult învechit «Nexia», folosit «Opel Vectra» generatia precedenta». Cum va scrie altfel autorul acestor cuvinte dacă este bine plătit pentru că descrie și face publicitate mașinilor uzate importate, astfel încât să-și poată conduce mașina BMW 320i. Singura declarație pozitivă a angajatului acestei reviste, Natalia Yakunina. Acesta este probabil cei 10% care reflectă situația reală din industria auto autohtonă. «Și se dovedește că cu toate neajunsurile «al doisprezecelea» Nu am altă opțiune»,... «dacă trebuie să cumpăr o mașină personală, atunci VAZ-2112 va fi unul dintre concurenți».
Desigur, câți oameni, atâtea păreri. Dar să scriu într-o revistă că nu trebuie să instalăm geamuri electrice pentru că în mașina mea nu închid complet geamul etc., asta înseamnă că cineva are nevoie de mașinile noastre să fie proaste și nimeni nu le cumpără.
Și iată părerea cititorului, publicată în revistă «În spatele roții» nr. 6 pentru 1999; este probabil cea mai corectă, deoarece reflectă doar un punct de vedere personal. Articolul se numește «Gata de schimbare «top zece» pe «top zece». În ea, el vorbește despre modul în care a trebuit să se ocupe de eliminarea diferitelor defecte și defecțiuni ale acestuia «top zece», din momentul în care părăsiți magazinul. Dar iată cum își încheie articolul: «Cu durere în suflet îmi amintesc costul întreținerii «zeci». Timp de un an și jumătate, 4.510 de ruble au fost cheltuite numai pentru reparații. Probabil vrei să știi: după atâtea chinuri, chiar nu ai vrut să scapi de mașină? Mărturisesc, m-am gândit să vând de mai multe ori. Dar, în primul rând, l-am cumpărat înainte de criză. Am plătit aproape 10.000 de dolari, iar acum unul nou costă aproximativ 5.000 de dolari și nu vei primi mare lucru pentru al meu. În al doilea rând, în cursul confruntării cu defecțiunile, am studiat bine mașina și am început să o tratez diferit. (Unul ar dori să adauge: cum să «prieten».) Poate că nu sunt mulțumit de modelul VAZ-2110 ca atare, ci de o anumită mașină. Sincer vorbind, prin totalitatea proprietăților «zece» mi se potriveste destul de bine. În principiu, o alternativă bună la mașinile străine - doar că există o mulțime de boli ale copilăriei și calitatea este slabă. Cu toate acestea, conform zvonurilor, acele mașini care ies astăzi de pe linia de asamblare sunt mult mai bine asamblate decât copiile primelor loturi (al meu este unul dintre ei). Și întreținerea unei mașini autohtone este acum mult mai ieftină decât a uneia străine. Pe scurt, dacă aș avea ocazia să-mi schimb vehiculul personal, aș lua din nou VAZ-2110 sau VAZ-21102. Nu fi surprins». Și nu suntem surprinși. Este deja 2001, iar multe articole din această revistă vă confirmă opinia. Mașini «zecimi» Modelele sunt din ce în ce mai bune în fiecare an. Și iată părerea redactorului revistei «În spatele roții» P. Menshikh, întrebat despre VAZ-2110: «Aș dori să știu părerea dvs. despre VAZ-2110 - am citit că conduceți cu această mașină și ați trecut la ea de la o mașină străină!» El a răspuns în Revista nr. 2, 2001: «Şase luni de conducere a unui break VAZ-2111 a provocat sentimente contradictorii. Pe o parte a scalei se află o mașină complet modernă, dinamică, încăpătoare și confortabilă la un preț ieftin. Pe de altă parte - numeroase defecțiuni și imperfecțiuni. Au fost probleme cu sistemul de răcire, m-am chinuit cu aspirarea gazelor de eșapament în habitaclu etc. Nu mai vorbesc de confort, dacă îl compar cu o mașină străină, pe care o folosesc și eu din când în când. Revenind după acestea «înșelăciune» la VAZ-2111, merg ca un atlet înainte de start. Dau muschilor tonul necesar, ma mobilizez pentru a face fata greutatilor, pe scurt, ma simt din nou in forma de lupta. Simți un bâzâit special, după cum se spune, atunci când te grăbești pe drumurile noastre noroioase și noroioase sau depășești zăpadă suburbană cu cauciucuri bune. Faptul că nu m-am înșelat în alegerea unei mașini pentru uzul de zi cu zi este convins și de prețurile destul de rezonabile pentru piesele de schimb și serviciile într-un service auto. Dar, în general, unei mașini bine concepute îi lipsește manopera adecvată până acum». Iata parerea reala a celui care exploateaza «top zece».