Топливный и воздушный фильтры (ВАЗ-2110)

Топливный фильтр тонкой очистки системы питания с впрыском значительно отличается от фильтров других систем. Его задача не пропустить частицы больше 10 мкм, иначе форсунки работать не будут. Они работают в системе под давлением, форсунки должны быть защищены от грязи. Поэтому требования к топливным фильтрам должны быть повышенными. Заменить фильтр намного проще, это может сделать любой, чем чистить форсунки, а тем более их менять. Фильтры для «десяток» больше по объему, чем карбюраторные, и находятся в металлическом корпусе. Крепится фильтр к корпусу на специальном кронштейне, который охватывает фильтр. К топливной системе фильтр присоединяется резьбовыми штуцерами.

Штатный фильтр имеет индекс 212-1117010-03 или 02. Их выпускают разные заводы. Но лучше, если вы своему «другу» подберете импортный топливный фильтр, очень хороши авиационные и ракетные. Они могут очищать бензин и от воды. А крепить можно любой.

Топливная система с впрыском предъявляет повышенные требования и к воздушным фильтрам. Они должны фильтрацию воздуха производить чище. Поэтому на этих фильтрах фильтрующая поверхность больше. Форма у них прямоугольная. Верхнее и нижнее основания фильтрующего элемента, так называемая привалочная поверхность, выполнена из мягкого полиуретана, позволяет лучше уплотнить стык фильтрующего элемента с корпусом фильтра. Фильтрующий элемент, изготовленный из высокопористого картона, пропитанного специальными смолами, может быть в металлической сетке, для повышения жесткости каркаса, и без нее. Нужно быть внимательным при затяжке гаек на крышке фильтра и не перетягивать их, если нет металлической сетки.