Компьютерная система питания с электронно управляемым впрыском (ВАЗ-2110)

Бензин в цилиндр может попадать двумя способами. Первый: под действием разряжения, когда поршень идет вниз, вдет такт всасывания. Так работает карбюратор. Регулировать состав горючей и рабочей смеси очень сложно. Второй: принудительно топливо впрыскивается за счет создания давления в топливной системе, непосредственно перед воспламенением рабочей смеси во время такта сжатия. При втором способе возможно также два варианта впрыска. Первый — впрыск производится во впускной коллектор. Здесь возможны три варианта: с помощью одной форсунки — одноточечный или центральный впрыск топлива, который применяется на «Жигулях». Двухточечный, с помощью двух форсунок, когда топливо поступает во впускной коллектор для 1,3 цилиндров и 2,4. Если использовать по одной форсунке на каждый цилиндр, то получится многоточечный фазированный распределенный впрыск.

Самый прогрессивный способ — это непосредственный впрыск в цилиндр. Этот способ позволяет работать на очень бедной смеси. В ней 1 часть бензина приходится на 50 частей воздуха. В карбюраторе нормальной считается смесь 1:15, а 1 часть бензина и 20 частей воздуха — смесь очень бедная и практически не горит. При этом способе возникают проблемы с системой зажигания. Но и они уже решены. Система питания с непосредственным впрыском наиболее прогрессивная и позволяет решить экологические и экономические проблемы.

Компьютерная система питания с электронно управляемым впрыском ставит наши автомобили в один ряд с современными зарубежными автомобилями. Эта система позволяет влиять на токсичность отработанных газов, на мощность двигателя, его крутящий момент и на его экономичность. Управляет всем процессом приготовления необходимой рабочей смеси компьютер. И все зависит от программы, которая заложена в этот компьютер, и от наличия современных комплектующих, которые смогут обеспечить все возможности этой системы питания.

На «десятках» используется два варианта такой системы питания:

• 1. Распределенный впрыск с компьютером (электронным блоком управления) «Январь 5.1», и с ВАЗовской программой управления, с отечественными комплектующими системы питания и зажигания, без нейтрализатора и датчика кислорода.
• 2. С компьютером «Январь 5.1», с программой и комплектующими, разработанными немецкой фирмой «БОШ» на совместном предприятии «БОШ-Саратов».